如果说2025年的混动市场是“大电池元年”，那2026年就将成为“大电池混动全面爆发”的一年。短短不到一年时间，动力电池的容量从39度提升到52度，如今又要直奔80度大关，这几乎是跨越式的升级。曾经在高速上拼经济性的混动车，如今可以凭借更大容量的电池直接拉高纯电行驶的比例，让增程的意义再度被刷新。
别忘了，混动的特殊性在于它既有发动机，又有重量可观的大电池，这的确会让高速电耗提升。但开过增程车型的人都懂，只要控制好速度，比如保持在100公里每小时以内，显示的续航数据从来不是硬性标准，现实体验比纸面参数更有说服力。
至于2026年有哪些车型能在市场上一战成名，尤其是月销量破万的大定SUV，几款呼声很高的产品已经浮出水面。
首先是被寄予厚望的乐道L80。根据现有信息，它有望推出5、6、7座版本，轴距超过3.1米，尺寸和深蓝S09、零跑D19接近。若定价比乐道L90略低，进入25万区间，再加上成熟的换电体系，这台车几乎稳拿大定期月销破万的成绩。蔚来近两年的策略更加务实，ES8的降价让销量明显回暖，乐道L90的租电版价格直逼20万，如果L80的租电版能压到十七八万，爆款地位几乎板上钉钉。外观上，L80比L90更运动，更符合年轻化的审美趋势，也迎合了越来越多三十多岁消费者对大五座或大六座车的喜爱。
然后是关注度持续走高的零跑D19。它的热度不止体现在讨论区的数量，更在于那块80度大电池，以及消费者对零跑一贯的高性价比期待。预测的起售价不会低于20万，更可能在22.99或23.99万之间，因为这款车没有真正的入门版，一上来就是高配，全系标配8797芯片、激光雷达、1.56T增程器等高规格配置。安全方面，热成型钢占比17%、先进高强度钢占比19%、高强度钢占比18%，侧气帘长度达2.8米，意味着第三排乘客也能获得完整保障，这在同级车中并不常见。不过，最终表现还得看试驾，底盘、悬挂、四驱系统等动态体验，才是决定它能否称霸市场的真凭实据。值得一提的是，零跑D19的四驱设计很巧妙，采用采埃孚eRE+系统，让增程器在短时内变为驱动电机，增加了车辆的稳定性和越野潜力。
最后不得不提智己LS8。这款车申报没多久就让人眼前一亮，尺寸与问界M7相近，价格预计在25万起步，六座版可能在26万左右。如果和零跑D19价格相仿，选择就成了难题。智己的品牌定位更高，背靠上汽，辅助驾驶表现稳定，而零跑的优势在于那块全新的80度大电池，以及多座配置的灵活选择。智己在中高端市场的认可度毋庸置疑，但在续航和电池容量上，LS8无论如何都难以和D19的亮点匹敌。如果你更看重品牌调性，也许会倾向智己；如果看重能耗优势、续航潜力和全系丰富配置，零跑D19会更诱人。
可以预见，2026年的混动市场会更加多元。品牌的高度、价格的敏感度、配置的均衡性以及实测的驾驶体验，都会成为消费者最终的决策依据。而随着混动电池容量的持续飙升，那些集颜值、空间、技术于一身的车型，必将在新的一年掀起新的购车浪潮。
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