即墨在2025年的汽车产业成绩，怎么看都是一份“真家伙”的亮眼答卷。整车产量做到了45万辆，其中新能源车就占了10.35万辆，比上一年多出了2.1%。更让人眼前一亮的是，新能源车的产值冲到181亿元，同比大涨了45%。数字好背后却是一整套扎扎实实的动作，不是拍脑袋说要多造几辆那么简单。
走进即墨汽车产业新城，能感受到一股明显的“电气化味道”在弥漫。厂房外墙在阳光下泛着淡蓝色的金属光泽，远处传来生产线机器的低沉运转声，有种节奏感。这里的汽车产业已不只是传统制造，而是沿着电动化、智能化的轨道稳步往前走。说句实在话，我在现场看了一圈，觉得这种变化不是空口喊口号的东西，而是连地板油都打好了的那种稳推进。
新能源车产能的提升，靠的是整车制造企业的硬实力。即墨如今已经聚集了四大整车制造基地，有的专注商用车，有的偏家用。有一次我路过一汽解放青岛工厂的焊接车间，火花像烟花那样一闪一闪，机器手臂精准地夹住车身骨架，动作竟有点像老工匠的手艺。奇瑞青岛基地在2025年就造出了8.39万辆新能源汽车，他们的车型里混动占了半壁江山。
奇瑞落地即墨后，明显是奔着新能源方向来的。2025年，他们除了在原有产线加速，还扩建了冲压车间，新起了一个KD车间。新车间的钢结构在午后的阳光里泛着热浪，走近时能闻到一股刚喷涂完的漆味。有朋友调侃，这样的大动作像是在给全区汽车产业加了一把超强推动力。奇瑞在港交所上市，也是一种信号人家不只是造车，还要玩资本运作，带动整个区域加快换道。
另一边，一汽解放在2025年造出了1.96万辆新能源车，产量同比翻了125%，产值更是涨了209%。他们其实早在2021年就开始布局新能源，纯电和混动是双路线一起跑。那年我去看他们的微卡项目建设，焊装车间里金属碰撞的声音清脆，手摸车架能感到一丝温热。他们把燃油车和新能源车放在同一条线上，实现柔性生产，首期产能就是5万辆。
即墨的车企里，一汽-大众华东基地算是最后一个吃新能源螃蟹的，之前一直没有新能源车型量产。不过2025年，也迎来了新车型首车下线，大型SUV项目落地，混动电池包生产启动，还把产品出口了。这意味着，即墨在新能源的“三电”电机、电控、电池方面，终于实现了技术突破。那天厂区里传来电机测试台的轰鸣声，连地面都在轻微震动，让人觉得这事是真的有份量。
配套产业也没闲着。一汽的智能锻造和精密制造项目在2025年取得大进展，16800吨自动锻压线正式投入使用。据说这是国内最大吨位的自动设备，场地占了差不多300亩。站在巨大的机器旁边，有股油墨和机油混合的味道，感觉比整车还硬核。这个项目总投资55亿元，等全部落地后，预计年产值能做到40亿元。
当地政府也表了态，要依托现有的整车制造优势，继续跟车企集团深化合作，让传统车企往智能网联新能源方向跨越。我个人觉得，这不仅是产量和产值的事，更是一种转型的信号，就像是给整个产业链换引擎。
其实看这些数据的时候，很容易被大数字吸引，但走到现场，听到车间里的钢板轰鸣声，看到焊花四溅的生产线，心里会有种踏实感。对一直在关注汽车行业的我来说，即墨的变化不是空喊，而是一步步落地的动作。那问题来了你觉得，在接下来的三五年，这样的新能源高增长还能保持多久？你身边有没有人因为这种转型而换了购车选择？
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