说起来，固态电池这东西，以后可能让电动车充一次电就跑一千多公里，甚至更远，这事儿是真的。不过，得一步步来，目前看，2026到2027年，高端车会先用上一点，到了2030年左右，估计就会慢慢普及开了。
为啥能跑这么远呢，主要就是电池更厉害了，同样重量下，能装的电量更多了。你瞧，现在普通电动车用的电池，一公斤大概能存300瓦时电量，而半固态电池能到360到400瓦时，目标的全固态电池，一公斤能存450到600瓦时，这意思就是，电池重量没变多少，但能存的电量差不多翻了一倍呢。
这样一来，电池包轻巧多了，大概100公斤重的电池就能让车跑1000公里，连大块头的SUV都能轻轻松松跑800公里以上了。而且，这可不是纸上谈兵，很多车企都在实际测试了，比如红旗的“天工06”全固态样车，听说2025年底就要下线了，奔驰也有一款EQS测试车，电池能量密度很高，奇瑞的星途ES8也计划2026年就开始装车验证，这些都表示能达到1000公里以上的续航。
这技术能从实验室里走出来，主要是有了几个大突破。一个就是解决了电池内部材料接触不好的问题，像中科院金属所搞出了“柔性骨架”，清华大学也改进了电解质，让电池里面各种材料能更好地贴合在一起，不会因为接触不好影响性能，甚至弯折两万次都稳得很。
再一个就是小规模试生产做得不错了，国轩高科的试产线，合格率都达到90%以上了，还有赣锋、卫蓝、中固时代这些公司，也完成了小规模试生产，这说明到2026年，他们就能开始建厂生产，准备大规模交货了。
还有一点很重要，就是国家标准也在跟进，听说2025年底，固态电池的国家标准就要开始征求意见了，红旗、奇瑞、广汽这些大厂也都明确说，2026到2027年就会把固态电池用在车上，或者小批量生产。
不过呢，想要大规模量产，还有些坎要过。最头疼的就是成本，现在全固态电池造起来，比咱们现在用的普通电池贵两到四倍，打个比方，普通电池一度电成本大概六毛到八毛钱，全固态电池就要两块钱了。
所以，第一批用固态电池的车，价格可能会贵三到四成，估计只有高端车才能用得起，先尝尝鲜。另外，制造起来也特别麻烦，比如硫化物这种电解质，特别怕水，所以生产车间得干燥到不行，湿度要低到零下70摄氏度以下才行，建这么个工厂，投入可比传统电池工厂要多三到五倍呢。
合格率也还没到理想状态，现在行业里大概只有60%的合格率，要想大规模上市，至少得90%以上才行。还有就是，固态电池里面的锂金属负极，它的能充放电多少次和电池内部接触的稳定性，科学家们还在努力优化呢。
所以说，固态电池什么时候能普及，时间表还是比较清楚的。到了2026年，很多车企会更密集的测试，半固态电池会开始大规模装车，全固态电池则会在一些高端车型上首次亮相验证。
等到2027年，像红旗、宁德时代这些大厂，就会小批量生产全固态电池了，一年大概能生产几万套，用这种电池的车，价格估计在25万以上。再往后看，到了2030年，固态电池的成本就能降到跟普通电池差不多了，生产技术也会更成熟，合格率也上去了。
那时候，充一次电跑1000公里以上，就会成为高端车的标配了，中档车也会慢慢用上这种电池。
那咱们普通消费者到底能等到啥时候呢，预计在2026到2027年，就能看到像星途ET7、红旗那些高端车，最先用上这种电池了，续航能达到1000到1500公里，充电五分钟就能跑500公里，不过呢，价格肯定不便宜。而等到2030年左右，固态电池就能大规模普及了，那时候十几万的车也能享受到充一次电跑1000多公里的体验，充电速度和安全性也会全面提升，给大家带来更好的用车感受。
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