以前有人笑比亚迪，说车上的按键全是汉字，看着挺“土”。王传福也没打算迎合，从来不动这块，他说这是他们的味道。几年一晃过去，欧洲人倒觉得这种设计挺酷，有种东方式的自信。车名直接用“秦”“汉”“唐”，技术取名“云辇”“璇玑”，车标灵感还翻甲骨文。反观德系、日系那边还在塞一堆英文术语，比亚迪靠着这种看似“不讨好”的路子，反而把口碑稳稳抓住了。
2020年的比亚迪，一年销量还没破百万，那会儿特斯拉是行业王者。结果到2022年，销量冲到一百八十多万台，直接超过一汽大众；2023年又涨到三百零二万辆，全球第十，电动车领域稳坐第一宝座；到2024年更是直接跃到四百二十七万辆，杀进全球前五。背后的节奏很准2022年把刀片电池送上车，2023年推出智驾系统“天神之眼”，2024年亮出兆瓦闪充——五分钟就能多跑四百公里。研发这块，投入一点不惜，2025年前三个季度就砸了四百三十七亿元，比利润还多，换来的就是技术越攒越硬。
海外市场也很给力，2025年前11个月出口将近92万辆，比上一年翻了一倍。在德国销量涨了六倍多，意大利更是近五十倍的惊人增长。10月新车注册量甚至是特斯拉的七倍。它不靠砍价抢人，而是在当地落地工厂、配套服务做到位。匈牙利有生产线，德国铁路一次性买了200辆比亚迪电动大巴，新加坡更是成了销量热点。与华为合作推出鸿蒙生态，还加入了GIIC参与标准制定——这是中国车企第一次在物联网领域发声。
反观特斯拉有点扛不住了，好几个地方的销量往下掉。日系车厂还被曝出内饰减配，甚至有结构件用纸板替代，用户当然不买单。比亚迪没在嘴上“怼”，就是闷头把技术说明白、车造结实。十二万人的工程师团队，全球最大规模，十一家研究院都自己研发。用户觉得靠得住，自然愿意掏钱买，外资巨头只能降价应对，份额一步步被蚕食。
很多人没仔细琢磨，比亚迪跟华为的合作，其实是深到骨子里。加入GIIC不是单纯让车能连上鸿蒙手机这么简单。方程豹豹8已经试过，智驾配合鸿蒙系统，很顺。这不是普通的供货关系，而是中国科技公司第一次在车机操作系统层面联合发力。未来如果鸿蒙在车端全面铺开，安卓Auto、CarPlay都不再是唯一选择，智能出行的底层规则很可能要重写。
我当初也觉得汉字按键怪怪的，如今看反而觉得这是特色。国外消费者看得明白，产品好不好，用心一下就能感受到。比亚迪不照搬别人包装，坚持走自己的节奏，技术是硬核，文化是加分。等别人还在琢磨怎么“国际化”，比亚迪早把“本土化”玩成了亮点。这事其实说明，市场并不排斥差异，只要你实力足够，反而会被欣赏。
欧洲人现在买比亚迪，不是单靠价格或者续航，他们喜欢的是这种带个性、有味道的车。车名里能看到历史影子，按键是汉字，车标里有文化符号。这份自信不是摆样子，是一点一滴做出来的。特斯拉过去靠科幻感打天下，而现在大家更在意真实驾驶感受，比亚迪正踩在这个需求点上——技术扎实、价格合理，还顺带有文化输出。这样的组合，很聪明，也挺让人佩服。
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