这几天刷到一组全新一代日产奇骏的路试谍照，嘴里还嘀咕了一句“终于来了”，忍不住停下来细看。照片里的车在阳光下闪着淡淡金属光，前脸虽然有伪装布，但轮廓已经能看出来——那种大尺寸倒梯形格栅配上凌厉灯组，看着就有点攻击性。纸面信息也确认，新车会在年内正式发布，依旧是紧凑型SUV定位，直接对标丰田RAV4荣放、本田CR-V这些老牌对手。不过这两款车都有姊妹车型，奇骏倒是一直单打独斗。之前那台1.5T三缸发动机，确实成了不少人犹豫的理由，这次厂方会同时推出燃油版和增程版，看得出是在补齐短板。
前脸部分依然遵循日产最新的家族化思路，大格栅细节处理得比较精致，边缘有明显的层次感，灯腔内的线条锋利，远看像是眯着眼盯你看。底部的包围没完全露出来，但能推测会有分层设计，提升视觉宽度。我纠结了半天是写“大气”还是“年轻化”，最后还是用了“年轻化”，因为现场照片里那台测试车给我的第一印象就是比现款更灵动。引擎盖的平整感很强，应该是为了降低风阻，兼顾造型和实用性。
车身侧面很干练，腰线从前翼子板一路上扬到后门，形成一种蓄势待发的姿态。它的车顶有明显的下压造型，搭配微微前倾的D柱，视觉上像是在准备冲出去。走近轮眉的造型细腻，既有肌肉感又不过分夸张——我用手划了一下轮眉的保护层，触感细腻不是那种粗糙塑料感。还有个小亮点是D柱上方的装饰件，很可能是营造悬浮式车顶的效果，增加辨识度。
尾部延续了前脸的层次感，后挡风玻璃略向前倾，上方还有扰流板，估计高速行驶时能起到一定下压力作用。尾灯虽然被厚厚的伪装覆盖，但从外形来厂方可能会用贯穿式设计，这是近年来流行的方案，夜间辨识度高。尾部中央有内凹的造型，下方保险杠向外突出，增添了一点硬朗气质。我想到上次看别家SUV测评，尾部细节做得不好被吐槽了半天，这次奇骏算是有进步迹象。
动力选项是这次更新的关键，不仅有熟悉的1.5T三缸涡轮发动机，还会引入e-POWER增程系统。之前我试驾过同品牌的增程车型，起步加速很顺滑，几乎没有换挡顿挫感。虽然三缸机依旧在动力均衡性和震动抑制上需要考验，但增程版本能让更多不接受三缸的用户找到替代选择。根据业内报告，同级紧凑型SUV的燃油版0-100km/h普遍在9秒左右，如果奇骏的增程版能把加速成绩提升到8秒以内，这会是一个很明显的竞争优势。
有人可能会问外观这么运动，是不是牺牲了空间？从谍照来车身高度与现款差别不大，加上日产一直以来在车内空间利用率上的口碑，后排乘坐体验应该不会缩水。我记得现款奇骏后排的腿部空间在同级里算是优秀的，如果新车保留了这个优势，一家四口长途出行依旧没压力。
细节还有待官方发布。比如悬挂系统会不会升级？增程版的油耗到底能压到多少？这些都是决定它能否扭转市场态势的关键。对于关注技术落地的车友来说，数据和实际体验才是真正的说服力。我手里还有一份去年奇骏的用户满意度调查，显示动力表现是被诟病最多的环节，这次的双动力策略如果执行到位，或许能改善这一点。
总体来说，这次全新一代奇骏的变化方向是明确的——更年轻的造型、更丰富的动力组合，试图在老对手环伺的市场中找到突破口。我盯着谍照和资料看了半天，既好奇它上市后的销量走向，也想亲自试试增程版的表现。很多车友和我一样，一边想尝鲜一边又怕踩坑，你们身边有没有人用过日产的增程系统？实际开起来的感觉到底怎么样？
全部评论 （0）