我跟你讲，现在这车圈儿，魔幻得跟拍电影似的。
前两天刷朋友圈，不是谁家娃满月，就是谁又提了新车。点开一看，好家伙，清一色全是“上市1小时订单破万”、“预售7分钟销量过万”的截图，配文还都带感叹号，搞得跟中了五百万似的。你说这年头买车是抢红包吗？手速慢一秒，梦中情车就没了？
我是老张，在4S店干了快十年销售，从当年卖车靠关系、拼酒量，到现在靠“数据造势”，真是一年比一年看不懂。
就说最近吧，成都车展刚过，MG4那边喊39分钟订单破万；极氪9X紧跟着说1小时卖了4.2万多台；小鹏P7新款更狠，7分钟就冲上一万单。最离谱的是问界M7，9月6号开始预订，24小时官宣超15万辆——你跟我说这是真实订单？我信你个鬼，你个糟老头子坏得很！
这些数字听着热血沸腾，可咱心里都门儿清：这哪是卖车，这是在演“股市涨停板”呢！
关键啊，人家说的也不是“大定”，是“小订”。啥叫小订？说白了就是交个几百、几千块占个坑，明天后悔了还能退。有些品牌甚至搞“99元下订送限定礼盒”，这不是明摆着让人凑热闹嘛。这种订单，水分能挤出一澡盆。
以前我们管真正签合同、付大钱的叫“大定”，那才算数。现在你也别得意，“大定”都开始玩套路了。好多车企搞“七天无理由退款”，合同签了也能反悔，等于把“定金”整成了“试用押金”。你说这数据能有多硬气？
有人说了，小米SU7当初也是这么火起来的，人家可没吹牛，交付实打实往上走。这话不假，小米那波是真的强，2024年3月上市，4分钟一万单，24小时近9万单，后来月月交付两三万，确实扛住了。但问题是，别人能行，不代表个个都能复制。今年YU7发布，一个小时号称28.9万订单，结果呢？小米整个八月也就三万多台交付量，两款车加起来还没突破四万。你说这订单转化率，是不是有点像双十一囤货，付完定金就躺平了？
更离谱的是，听说现在外面已经形成产业链了。有广告公司专门接活儿，提前几个月策划“小订破万”剧本，找内部员工、经销商刷单，网上铺水军，连销售话术都给你写好：“哥，这车现在特别抢，系统显示只剩最后三百台。”
——我都想跳槽去当编剧了，这剧本比《狂飙》还刺激。
李鹏程，原来小鹏和阿维塔的高管，一句话说得贼扎心：“年初到现在，中国乘用车小订加起来都五千万辆了，八成都是新车发布头三天下的。”
五千万？去年全国乘用车销量才两千多万台，你告诉我三个月的小订比全年销量还多两倍？数学是体育老师教的吧！
消费者图个热闹，觉得“大家都买肯定错不了”，殊不知自己成了数据游戏里的棋子。信任一次被辜负，下次你还信吗？品牌信誉这东西，建起来十年，塌下来三天。
再说了，真有本事，别整天晒PPT式战报，把产能提上去、把交付周期缩一缩、让车主少等半年，那才是真功夫。天天喊“破万”，结果提车排队到明年，谁受得了？
车圈现在就像一场大型行为艺术，台上锣鼓喧天，台下冷眼旁观。
咱们老百姓只想买台靠谱的车，不想当数据泡沫里的炮灰。
所以啊，下次看到“一小时破十万”之类的新闻，别急着转发，先问问自己：
这热闹，到底是给谁看的？
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