去年全年只卖了8000多台，月均销量还不到1000辆，这款号称“国产大G”的北京越野BJ80，明明有着和奔驰G级几乎一模一样的方盒子造型、3.0T V6发动机、专业三把差速锁，价格却只有奔驰G级的零头。 可为什么消费者宁愿加价买坦克500，也不愿多看它一眼？
今年1月，北京越野终于放出了大招：基于BJ80升级的共创车型“BJ81”正式亮相。 新车前脸换装了红色LED灯组的五孔格栅，机盖凸起更凶猛，轮毂改成鹿角式锻造造型，连后备胎都改成了外挂储物盒，这些设计全部来自用户投票。 官方说，这是“和10万网友一起造的车”。
3.0T V6+三把锁，越野参数碾压普拉多
打开BJ81的配置表，数据确实吓人：3.0T V6发动机，最大功率310千瓦，扭矩500牛·米，匹配采埃孚8AT变速箱。 分时四驱系统带三把差速锁，涉水深度800毫米，最大爬坡度60%。 对比奔驰G500的4.0T V8（310千瓦/610牛·米），价格却只有对方的四分之一不到。
更狠的是底盘，非承载式车身+前双叉臂悬挂，后桥用上整体桥结构。 越野老炮们一看就懂：这配置明显冲着奔驰G级和路虎卫士去的。 连官方宣传稿都直接写：“60度陡坡轻松爬，交叉轴脱困无需犹豫”。
是“致敬经典”还是“山寨货”？
从侧面看，BJ81几乎复刻了奔驰G级的线条：方盒子车身、外扩轮眉、外挂备胎。 唯一区别是尾门采用对开式设计，而非奔驰的侧开式。 网友调侃：“换个奔驰标，交警都得分辨半小时”。
设计师也埋了小心思，前格栅五孔造型源自长城烽火台意象，轮毂镂空处藏了“北京”二字篆体刻字。 甚至保险杠拖车钩的直径都比普通车型粗5毫米，明摆着强调“军工血统”。
机械手刹配大屏，豪华感输给坦克500
坐进车内，画风突然“复古”：机械挡把、物理按键空调面板、甚至保留机械手刹。 中控屏虽然升级到12.3英寸，但系统界面仍沿用5年前的设计逻辑。 对比同价位的坦克500（配备水晶挡把和L2+级智驾），BJ81的科技感直接被甩开一条街。
不过，真皮座椅加热通风、原厂涉水喉接口、底盘装甲涂层都是标配。 北京越野的产品经理说：“我们砍掉了花哨的自动驾驶，但给底盘多焊了8根加强筋”。
价格迷思：30万到50万，谁在为“气场溢价”买单？
BJ81的预售价定在38-55万区间，比BJ80（29.8-39.8万）直接贵了10万。 网友炸锅：“加点钱能买两台坦克300了！ ”品牌方咬死价格不松口，理由是“成本飙升”：3.0T发动机需要单独进口曲轴，每台车光关税就多交2万；三把差速锁采购自博格华纳，单套价格超过3万元。
更现实的问题是，这个价位已经闯入福特烈马（预售32万起）和坦克700（预售70万）的射程。 有经销商透露，首批500台共创版被秒光，但普通版订单至今未破千。
去年月均卖不到1000台，4S店展车落灰
一组数据刺痛北汽高层：2025年1-10月，BJ80累计销量仅8000台，月均不足1000辆。 同期坦克300月均销量1.5万台，连进口的丰田普拉多都卖了1.2万台。 某北京4S店销售直言：“来看BJ80的人，10个里有8个最终买了坦克500”。
问题出在定位尴尬，要豪华感打不过奔驰G级，要性价比拼不过坦克，唯独剩下的“军工情怀”牌，年轻人根本不买账。
根据规划，BJ81将在2026年8月1日正式上市。 北京越野搞了一场“用户共创实验”：让网友投票决定轮毂样式、内饰配色甚至差速锁供应商。 最夸张的是，2.0共创版直接删除了天窗，因为越野玩家说“这玩意影响车身刚性”。
危机并未解除，奇瑞捷途在2025年推出的纵横G700，同样打“三把锁+混动”牌，价格却压到35万以内。 更别说比亚迪即将发布的“方盒子”越野车，放风说要标配浮水模式。
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