大城市到处跑的出租车和网约车，现在基本换成电动车了，好多车已经开了十几万甚至几十万公里，只坏掉几辆而已，国家大力推电动车发展，时代变了，这背后藏着啥问题呢，我们小区地下车库停了几千辆车，好多是电动的，每辆车旁边都装了家用充电桩，我自己开的是坦克混动车，用了三年，跑了六万多公里，平时上下班就纯用电，出去远路就切换油电一起用，越野时过烂路，简直顺溜极了。
想想大城市那些出租车司机，每天拉客从早跑到晚，电动车帮了大忙，因为充电快，成本低，以前油车加一次油得花不少钱，现在插上电就走，车队里那些开了二十万公里的车，还在街上晃荡，没出大毛病，这说明电池技术进步了，耐用性强，国家为什么这么支持电动车，主要是为了减少空气污染，城市里尾气少点，大家呼吸空气舒服些，政策上给补贴，买车便宜，建充电站也多，方便大家用。
但话说回来，这么快普及电动车，也有点让人担心的地方，比如电池用久了，会不会容易老化，车跑多了，电池衰减，续航变短，开车途中没电，找充电桩麻烦，尤其在偏远地方，充电设施跟不上，冬天冷天，电池效率低，车开不远，安全上也有隐患，电池起火的事偶尔听说，虽然概率小，但万一出事，火灭不掉，救援难，国家鼓励是好，但得注意这些风险，加强检测，改善技术，避免后期问题堆积。
我小区那车库，电动车占一半以上，大家晚上回家就充电，桩子够用，不抢，大家关系融洽，我那坦克车，混动设计聪明，电量不够自动切油，油箱大，长途不慌，三年下来，保养简单，没大修，越野时四驱系统稳，烂泥路过得去，城市路平顺，电模式安静，没噪音，省油又环保，用着真踏实。
电动车普及快，工厂生产链也变了，以前油车零件多，现在电池组装线忙碌，工人学新技能，国家投钱研发新电池，续航长，充电快的那种，未来几年，车更多，路边充电桩像路灯一样多，但得防电网压力大，城市用电高峰，供电稳不稳是个事，农村地区推广慢，基础设施弱，差距拉大，城市人享受便利，乡下还用油车，平衡不容易。
开电动车几年，感觉生活方便，停车位边充电，手机App预约，车锁自动，智能高，以前油车冬天启动难，现在一键启动，暖风快热，夏天空调省电，家庭用电账单涨点，但比油钱少，环保意识强了，大家少开车多骑共享单车，城市交通顺，堵车少点，国家目标是碳中和，电动车是关键一步，但得一步步来，避免急功近利，技术不熟就推，隐患埋下。
我平时上班十公里，纯电去够用，回家充一晚满，周末出门远，油电混着跑，油箱加满，跑五百公里没压力，越野玩时，电池电量管市区，烂路用油，切换自如，车重稳，底盘高，通过性好，朋友问我为什么不纯电，我说混动灵活，长途不愁，城市电够，综合性价比高，用着舒心，国家推纯电好，但混动是过渡，很多人选这个，市场反馈实打实。
总的看，电动车时代来了，大城市街头电动出租网约车多，跑里程长，坏得少，证明可靠，国家支持有道理，减排省能，但隐忧在电池寿命，充电网，安全这些，得慢慢解决，我个人用混动，三年经验，上下班电，长途油电，越野稳，生活美滋滋，大家多了解，选对车，用对方式，享受进步带来的好。
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