如果你最近在考虑买一台中型SUV，而且预算刚好卡在20万出头，那别克昂科威Plus很可能已经在你的备选清单里了。特别是2026款新车上市后，选择一下子多了起来：两驱白金版、四驱白金版，还有顶配的艾维亚版。价格上看着差得不多，两驱和四驱差1万，四驱和艾维亚差2万，但真正坐进去开起来，感受可完全不一样。
今天我们就来好好聊聊，这多出来的两三万块钱，到底花得值不值？特别是艾维亚版那2万元的差价，换来HUD抬头显示、更好的轮胎、真皮座椅、BOSE音响……这些东西是实实在在的提升，还是只是“看起来高级”？
先来说说最基础的：两驱和四驱怎么选？
2026款昂科威Plus的两驱白金版，官方指导价是22.99万，但实际市场上一口价往往更惊喜，像有些报道里提到的16.99万起，性价比一下子就凸显了。对于绝大部分时间在城市里开车的朋友来说，两驱真的足够了。2.0T的发动机，配9AT的变速箱，动力完全不用担心，超个车、跑个高速都很从容。而且像30英寸的大连屏、座椅加热通风、360度全景影像这些很实用的配置，在入门版上就已经给了，日常用起来非常顺手。
那多花1万块上四驱白金版（指导价23.99万）图个啥？最主要图个安心。如果你生活在北方，冬天雨雪天气多，或者喜欢自驾游，偶尔会跑跑山路、非铺装路面，那四驱系统就很有必要了。它能在你起步、过弯的时候提供更好的抓地力，开起来心里更踏实。这1万块钱，买的就是一份额外的安全感和适应能力，对于有这类需求的人来说，它不是锦上添花，而是雪中送炭。
重头戏来了：再加2万上艾维亚，体验有多大提升？
从四驱白金版到艾维亚版，价格跳了2万，来到25.99万（同样，实际终端价可能有优惠）。这2万块，可不仅仅是换个名字那么简单，而是从外到内、从开到坐的全方位升级。
首先，最显眼的是脚底下。两驱和四驱白金版用的是235/55 R18的轮胎，而艾维亚直接标配了245/45 R20的马牌自修补轮胎。轮胎更宽、尺寸更大，首先视觉效果就更霸气。更重要的是，这款马牌轮胎的抓地力更好，还能防小钉子扎，万一扎了也不用立刻停车换胎，可以继续开到维修店。自己后期换这么一套胎，可得花不少钱，艾维亚直接给配齐了。
开车时，眼睛不用再离开路面
开车安全永远是第一位的。艾维亚版标配了HUD抬头显示系统，这个功能用惯了就再也回不去了。车速、导航信息、驾驶辅助提示都直接投影在前风挡上，你眼睛始终看着前方路况就行，再也不用低头瞥仪表盘，尤其是在高速或者陌生路段，能大大减少分心的风险。另一个对新手和停车困难户特别友好的配置是自动泊车系统，无论是侧方还是倒库，车子自己就能识别车位并停进去，省心又省力。
坐进去，感受真正的“豪华感”
内饰的差别一摸就知道。白金版用的是仿皮座椅，而艾维亚版则是高级打孔真皮座椅。不仅仅是材质的不同，艾维亚的主驾驶座椅还带有记忆功能和4向腰托调节。家里如果两个人经常换着开车，调好座椅位置和后视镜角度，一键就能切换回来，特别方便。那个4向腰托，对于经常开长途的人来说简直是福音，能很好地支撑腰部，缓解疲劳。
耳朵的享受也升级了。白金版是7个扬声器，而艾维亚配备了9个扬声器的BOSE沉浸式立体声音响。如果你爱在开车时听音乐，那这个差距一耳朵就能听出来。BOSE音响带来的浑厚低音和清晰声场，能让一段普通的通勤路程变成小小的音乐享受时刻。
还有一些“润物细无声”的贴心配置
比如外后视镜记忆和倒车自动下翻，挂倒挡时后视镜会自动调整角度让你看清路边台阶，倒完车又自动恢复，非常智能。感应式电动尾门，双手抱着东西时，用脚在车底下一扫，尾门就自动开了，特别方便。这些功能单独看好像不起眼，但融入到日常用车场景里，每一次使用都会觉得这钱花得真值，大大提升了用车便利性和幸福感。
那么，到底该怎么选？
其实没有标准答案，完全取决于你的需求、预算和喜好。
追求极致性价比，绝大部分时间城市代步：选两驱白金版。它的核心配置已经非常丰富，动力、空间、科技感都妥妥在线，是性价比最高的选择。
对通过性有要求，或生活在多雨雪地区：多花1万上四驱白金版。四驱系统带来的稳定性和安心感，是实实在在的。
这多花的2万元，换来的是更高阶的轮胎、更安全的HUD、更便利的自动泊车、更舒适奢享的真皮座椅和BOSE音响，以及一大堆贴心好用的智能功能。这些配置如果后期自己加装，不仅麻烦、成本高，也很难达到原厂调校的协调性和可靠性。艾维亚版提供的是一种完整的、高品质的用车体验。
总而言之，2026款昂科威Plus这次的三款配置，梯度划分得非常清晰。无论你选择哪一款，都能感受到别克在用料和配置上的诚意。特别是从四驱白金版到艾维亚版这2万元的差价，换来的是一整套提升日常用车品质和安全的“豪华套装”，对于注重生活品质、享受驾驶乐趣的人来说，这份投入，看得见也摸得着，确实物有所值。你的需求，决定了哪一款才是最合适你的“宝藏车型”。
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