兴高采烈买了台电动车，结果第一天体验就成了折磨。
我家那位朋友（我这不是在帮他抱怨，纯属亲身经历的故事啊）几天前也刚知道车到手。说明书上写着，慢冲能延长电池寿命。店里的人也说：用慢冲保护电池，车用寿命长。当时我就觉得：还算合理吧。买车时还特意问了销售：家门口能不能搞个慢充桩？答案是：这得看物业，小区里倒是有几个充电区域，但绝大多数都是快充，慢充很少。听到这里，我心里就窃喜：慢充我家门口搞个充电桩应该能省事。可是现实总是给你惊喜。
刚开始冲电没在意。第一次用快充充，收费0.5元一度。一小时后，心情还不错。谁知道，第二次去充电，却发现理想的慢充空空如也。问了物业，才知道：小区里除了两个专门快充区，其他的慢充区域，离家至少4—5公里，还得额外付停车费。这一块我还真没细想过。
我刚才翻了下笔记，似乎多数慢充点还是要预约，排队。而且，6个小时充满一半电，实在不方便。你说，这个电池技术（反正我也算外行）是不是就是为了折腾用户。用的快充，虽然快，但电池寿命不一定长。而用慢冲，保护了电池，延长了使用寿命，但你得等待，等到天荒地老。
中间跑了几个小插曲，比如朋友说：我试过在高速服务区充电，价格居然比市区还贵。我就觉得：这算个什么情况？高速充电用到1.8元一度，倒是把我震惊了。比门店快充还贵一倍多！这是不是因为人家抢着用？还是充电设备溢价？我估计至少有一部分原因是：高速服务区充电的需求爆发得快，设备升级成本也高。
你知道，城市里那些大型快充站，基本都在停车场或宾馆前。问题是，早晚高峰时段，排队很常见。光等候时间，可能就比充电时间还长。想象一下：你车停在那里，等着充电，旁边一辆车里的司机正无聊发呆，时不时抬头看屏幕。浪费的不光是时间，还有焦虑。
慢充和快充的战火，让我觉得：哪种才是真实的体验？这个问题挺复杂。像我没细想，快充方便（除非万人排队），但对电池寿命影响大。慢充虽然省事，但真是等得君心乱。貌似这个折中的办法，也就是普通家庭的折衷之选——在深夜或凌晨充电，既节省钱，又不太影响生活节奏。
说到价格，我还发现一件事：充电价格差异蛮大。没细想过，平均每度在0.5元到1元之间浮动。而高速边充边叫价1.8元，几乎是普通的3倍。这个差异让我疑惑：这是在标价的问题，还是供需关系在作怪？毕竟，晚上12点到早上10点，的确便宜一些，价格封顶也就0.47到0.52元之间。
这也让我想起：在我朋友的家庭，平时开车出行，充电惯不一样。有的在家门口用快充，有的在高速上充，甚至有人堵车在等待充电。发生这种堵车等充，犹如等待火车，不过是充电版的。
我一直在想：到底这个行业，该怎么走？快充能满足长途出行的需求，慢充则更像基础设施，可惜很多小区、停车场都没配备慢充桩。加上充电桩的建设成本昂贵，就像修一条高速公路，修完好看，使用感受却因地制宜。
去年我还曾和一个修理工聊天：你们修电池，觉得多长时间换一次？他说：3到5年吧，实际用寿命差不多，也看你怎么充电。我心里暗笑：电池用得好，寿命长，反正用快充，寿命可能会短点。问题是，谁会在意？都想赶快用，谁还在意啥保护措施。这真是电动车使用悖论：短期不影响，但长远看，成本会不会变高？
这段时间，我还留意过用户体验。我有个朋友车子就出现过充电器故障，还得去厂修。更别说，充电桩的维护问题。有次我看到物业姐姐跟我说：最近顶多忙点，充电桩多了点，维修都得排队。
这让人想起，技术其实很复杂。充电设备不断在升级，但没人教你怎么用。有人说：用快充省事，但要考虑电池的健康。有人又说：慢充久点，电池更耐用。但终究，普通用户还是得看方便。（这段先按下不表）
我还在想：未来会不会出现一种全自动慢充，就是你停好车，提醒你：需要充电了，自动安排冲满，还提醒你：可以走了。那样多方便啊。这个智能充电背后，背后还隐藏着数据隐私、安全隐患云云。
最后我想问：大家觉得，充电基础设施的断层会成为未来的桎梏吗？是不是还要等多久，才能真正实现随时随地，想充就充的便捷呢？
多一个疑问：你会不会为了省点钱，深夜扎堆充电，然后睡得迷迷糊糊？其实我有点嫌麻烦，但也知道：电动车的热潮才刚开始。
——这事还没完，未来充电问题，还会不会变得更复杂，你怎么看？
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