奔驰电动车卖不动，A级停产又悬了？老司机告诉你，这背后的真实门道

奔驰电动车卖不动，A级停产又悬了？老司机告诉你，这背后的真实门道

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谁都说电动车是趋势。但你去问问身边真下了单的人，有几个会真考虑买奔驰的电动车？我身边那些奔驰老车主，大多数还是惦记着汽油版的A级。前段时间还传出奔驰要在2025年停掉A级，不出了。可这事咋还变卦了，现在又拖到2028年再说，这操作我也是服气了。

我刚开始听说停产，也有点懵。奔驰A级可是老资格了，从1997年第一代W168那会儿就进场，28年了，这路子比某些国产品牌都要深。A类一直都是那种‘不出彩但够用’的典型，尤其第一代前驱布局，开过的都知道，轻便、省油，动力多个版本，见仁见智那种。到后面2004年的第二代W169，空间和动力往上了。再到2012，MFA平台一来，第三代直接奔着运动风去了，那劲头，年轻人开着有点小钢炮意思。2018年第四代，空间再大一圈，后排也能坐人了。还有专门为中国搞的三厢版，北京奔驰本地造，2023年5月刚换代，你看着换得挺勤快，怎么就说停产了。

实话说，这背后不是奔驰良心大发什么的，说直白点，是电动车卖不动了。得，有一个词，我还得插一句，前阵子奔驰EQ系列纯电动车，被吐槽成‘油改电’，这不是我造谣。你查查，今年5月，奔驰纯电没一款月销超过500台。销量最高的EQB，419台。这都啥水平，跟GLC一个月破万比，那是真丢人了。2024年全年的数据也不乐观，全球卖了18.5万辆电动车，占比总销量才9.3%，还同比跌了23%。我都快怀疑，奔驰内部是不是开始反思人生了。

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为什么会这样？有时候，真得翻翻根儿。A级其实一直转得挺稳。有人说小车没人买，动不动就要SUV什么的。但低价、空间灵活，你别说，家用真比那些花里胡哨的车省心。我一个车友，去年刚买了A级，说油耗低，上下班堵车也不闹心，小毛病也少。关键奔驰标一亮，亲戚面前也有面，这是实话。

奔驰高层本来是想精简产品线，让研发队伍冲纯电。结果纯电市场变化太快，前段时间流行BBA做大电池，结果谁知道下半年中国又开始疯抢插混。奔驰在中国折腾EQ系列，也没砸出水花。你说他啃老本吧，A级这种老字号卖得还算稳。你说他转型吧，纯电这块又吃不下。两头难受。你问经销商，他们更实际：A级不卖了，店里流量一掉，往后靠什么养活维修技工？所以停售的事，暂时搁置了。

说句题外话。2028年这个时间，不算远。你说现在A级还能火几年，我看也就那么回事。欧洲那边很多地方，已经把A级轿车停产了，只留下两厢的小车，等欧7排放真推起来，两厢版也悬了。就是中国市场苦苦撑着。中国用户买A级，就图个便宜点的豪华标志。电动A级？说难听点，连看都不带多看一眼。

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那普通车主该咋选？先别被媒体那些‘停售’‘停售又复活’的词吓住。实际情况，短期内A级稳得很，想买的，别太慌。尤其看重燃油小车的，不如趁现在挑台库存大的，砍价有戏。等到真的切纯电，估计优惠没现在多了。

再来，别天真幻想A级会搞出啥惊天大变化。历史上几代换代也就是平台、空间和运动风在变，其实本质一直没脱离‘入门豪华’三个字。真要考虑电动奔驰？我推荐先看看同价位的国产纯电，体验才是关键。奔驰EQ系列目前在中国这个市场，说句掏心窝的话，你买回家一上电梯，周围邻居不一定会认，那份认同感跟油车A级真不是一回事。

车企这么折腾，根本原因其实就是对市场没十足把握。油车和电车左右摇摆。以后会不会再变？我看有可能，但那不是明年的事。

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最终还是那句老话。车是拿来开的，不是用来炒新闻的。奔驰A级还卖几年没毛病。喜欢就买。奔驰电动不火，这个锅也不是中国用户背。到时候真停售了，说不定市面上还能多出一批经典老车，留给玩收藏的乐呵一下。别太较真，等市场风向转一转，啥事情都有可能变。