雷军官宣新一代SU7，订单开启涌入50万请求！

2026年1月7日10点，小米新一代SU7开启小订。订单通道刚一开放，系统瞬间涌入超50万访问请求。这不是一场简单的车型更新，而是一次对中高端电动车市场规则的重新定义。

新一代SU7全系标配激光雷达，辅助驾驶系统实现“满配”，续航与智能底盘同步升级。它不再像两年前那样将激光雷达作为选装件，而是直接将其塞进每一辆车的标准配置单里。这一举动，让20万元以上的智能轿车战场，骤然升温。

过去一年半，小米SU7以36万辆的交付量证明了自己是20万以上最畅销的国产轿车。但真正搅动行业的，是这次改款释放出的信号：高阶智驾不再是个别旗舰车型的“奢侈品”，而是主流产品的“基础配置”。

这并非孤例。阿维塔06早在2025年11月就以20.49万元的价格全系标配192线激光雷达；极狐阿尔法S6用三颗激光雷达杀入20万元内；领克08 EM-P则凭借吉利Thor芯片和全系激光雷达重塑SUV智能标杆。就连比亚迪，也在2026款夏的顶配车型上首次搭载激光雷达，推动“智驾平权”向中端市场渗透。

小米的特殊之处在于，它用消费电子的打法，把技术下放的速度推到了极致。原版SU7发布时，激光雷达需加价1.5万元选装；不到两年，新车型已全系标配。这种“越快越狠”的迭代节奏，迫使竞争对手必须立刻回应——要么跟进配置，要么失去话语权。

而支撑这场“军备竞赛”的，是上游供应链的剧烈变革。2025年，禾赛科技激光雷达单价已降至1400元，速腾聚创同类产品报价约1500元，相比五年前动辄数万元的L4级设备，降幅超90%。禾赛规划2026年产能翻倍至400万台，每20秒就有一台激光雷达下线。成本的跳水，让高阶智驾从“堆料炫技”变为可规模复制的商业现实。

更深层的影响正在传导。英伟达Thor、华为MDC等高算力平台虽未公开芯片单价，但通过与车企深度绑定、平台复用和系统集成，单位算力成本被大幅摊薄。理想全系标配激光雷达，比亚迪将智驾功能下放至7万元级车型，无不印证：智能驾驶正从“高端专属”走向“大众标配”。

这场由一款车改款引发的连锁反应，本质是一场关于“技术普惠”的加速赛。当小米把激光雷达变成标准配置，它卖的不只是车，更是对未来出行门槛的重新划定。

技术从不因某一家企业的动作而转向，但它会因某个关键节点而加速。当智能配置成为标配，竞争的焦点将不再是“有没有”，而是“用得好不好”。真正的较量，才刚刚开始。