提起国产车，仍有不少人固化在“廉价代步”“性价比拉满”的认知里，甚至有人直言“国产车卖超50万就没人买”。但事实早已颠覆想象，2026年国产高端车阵营全面爆发，不仅在售价上突破千万天花板，性能表现更是直逼国际超跑与豪华越野。今天就来盘点2026年十大最贵国产车，看清这些国货豪车的真实实力，也聊聊它们的“贵”到底是技术底气，还是盲目溢价。
不同于以往“组装贴牌”的高端化尝试，2026年上榜的十大最贵国产车，几乎全员搭载自研核心技术，售价区间从101.8万元覆盖至1500万元，涵盖超跑、硬派越野、豪华轿车三大品类，每一款都有明确的产品定位与核心竞争力，而非单纯靠“情怀”收割市场。不过话说回来，动辄百万、千万的售价，真的能匹配它们的产品力？咱们逐一拆解，不吹不黑，客观评判。
登顶榜首的依旧是红旗S9，2026年官方确认售价保持1500万元不变，全球限量99台，目前已售出67台，剩余配额仍需排队预约。这款国产超跑之所以能卖出天价，核心底气在于其动力系统与空气动力学设计。据悉，红旗S9搭载自主研发的V8双涡轮增压发动机+混动系统，综合最大功率超1400马力，最高车速突破400km/h，零百加速仅需1.9秒。这个数据是什么概念？对比2026款布加迪Chiron（零百加速2.4秒，售价2500万元），红旗S9的加速性能更优，售价却低了1000万元；即便对比同价位的特斯拉Roadster（售价142万美元，约合1022万元），红旗S9的动力参数也占据优势。但不可否认的是，红旗S9的品牌溢价依旧存在，作为国产超跑的“门面”，其收藏价值远超实用价值，普通消费者根本无法触及，更多是中国汽车工业高端化的“象征符号”。
排在第二位的是红旗国礼，2026年最新定价718万元，比上一年上调18万元，调价原因主要是车身材质升级与配置优化。该车基于红旗自研L平台打造，定位大型豪华礼宾车，主打高端政务与商务场景，民用市场配额极少。动力上提供3.0T V6和4.0T V8两款发动机，均匹配红旗自主研发的变速箱，车身采用大量轻量化碳纤维材质，既保证了车身刚性，又降低了油耗。不过遗憾的是，红旗国礼的具体零百加速数据并未公开，仅能从官方透露的信息中得知，3.0T版本零百加速约6秒，4.0T版本预计在5秒左右。这个加速成绩对于一款大型礼宾车而言已经够用，但对比同价位的奔驰S级迈巴赫（2026款售价588万元，零百加速4.8秒），仍有一定差距，这也是其被质疑“溢价过高”的核心原因——更多价值集中在品牌调性与礼宾属性，而非核心性能。
第三名是红旗国雅顶配版本，2026年售价186万元，作为红旗豪华轿车阵营的主力车型，它兼顾了豪华质感与性能表现，也是十大车型中民用市场销量最高的一款。动力上提供3.0T V6和4.0T V8混动系统可选，最大功率分别为265kW、360kW，配备空气悬架与全时四驱系统，行驶质感可媲美宝马7系、奥迪A8L。具体来看，3.0T版本零百加速约5.8秒，4.0T混动版仅需4.5秒，油耗低至7.2L/100km，兼顾性能与经济性。对比2026款宝马740Li（售价145.8万元，零百加速5.4秒），红旗国雅的动力更强、配置更丰富，售价高出40.2万元，溢价主要体现在混动系统与中式豪华设计上，整体性价比还算均衡，不存在明显的盲目定价。
第四名与第三名售价差距不大，是仰望U9，2026年无价格调整，依旧保持180万元的售价。作为比亚迪高端品牌仰望的首款超跑，仰望U9最大的亮点的是纯电动力架构与自研底盘技术——搭载四电机分布式驱动系统，综合最大功率1287马力，配备“易四方”技术与云辇-X智能车身控制系统，既能实现2.36秒的零百加速，又能在复杂路况下保持车身稳定，打破了“纯电超跑操控差”的偏见。对比同价位的保时捷Taycan Turbo S（2026款售价179.8万元，零百加速2.8秒），仰望U9的加速性能更优，底盘技术更具特色，但品牌影响力仍有差距，这也是其销量不及保时捷的核心原因。不过对于追求性能与黑科技的消费者而言，仰望U9的性价比远超同级别外资车型。
第五名是广汽昊铂SSR顶配版本，2026年售价168.6万元，其中2026款云纹金高定版售价148.6万元，顶配赛道版依旧保持168.6万元的定价。作为广汽埃安高端品牌昊铂的首款超跑，昊铂SSR主打“国产纯电超跑性价比之王”，纯电后驱/四驱版本可选，四驱版综合最大功率580kW，峰值扭矩930N·m，车身采用全碳纤维材质，重量仅1990kg，零百加速仅需1.9秒，与红旗S9持平，是国产纯电超跑中加速最快的车型之一。对比同价位的路特斯Evija（售价170万元，零百加速2.0秒），昊铂SSR的加速性能不相上下，售价更低，配置更丰富，但品牌积淀不足，后期保值率有待考验。客观来说，昊铂SSR的定价相对合理，没有过度溢价，更多是靠技术实力支撑售价。
第六名是红旗国耀顶配版本，2026年售价166万元，定位中大型豪华轿车，主打混动高端市场。该车搭载红旗自研的3.0T V6混动系统，综合功率380kW，匹配9AT变速箱，支持纯电续航超100km，零百加速4.8秒，兼顾豪华、性能与节能。对比2026款奥迪A8L Horch版（售价158.8万元，零百加速5.2秒），红旗国耀的动力更强，纯电续航更长，售价高出7.2万元，溢价相对合理，适合追求中式豪华与混动体验的商务人群。不过该车的短板也较为明显，车机系统的流畅度与智能化程度，不及同级别外资车型，这也是其需要改进的地方。
第七名是仰望U8L，2026年售价128万元，作为仰望U8的加长版本，该车在空间、配置与越野性能上均有升级。动力上搭载四电机混动系统，综合最大功率880kW，配备比亚迪自研的刀片电池与云辇-P系统，支持坦克掉头、应急浮水等黑科技，零百加速3.6秒。作为一款硬派越野，这个加速成绩堪称“逆天”，打破了“越野车型跑不快”的刻板印象。对比2026款奔驰G级AMG G63（售价255.8万元，零百加速4.5秒），仰望U8L的加速更快、配置更丰富、售价更低，越野性能不相上下，性价比优势极为明显。但该车的油耗表现有待提升，百公里综合油耗约11.8L，高于同级别燃油越野车型，这也是纯电混动越野的普遍短板。
第八名与第九名售价相同，均为109.8万元，分别是仰望U8与东风猛士917顶配版本。仰望U8作为仰望品牌的首款硬派越野，与U8L采用相同的动力架构，综合扭矩1280N·m，车身采用非承载式结构，越野性能强悍，零百加速3.6秒，售价比U8L低18.2万元，核心差距在于空间与部分高端配置，适合追求纯粹越野性能、不看重空间的消费者。而东风猛士917顶配版本，定位纯电硬派越野，纯电版四电机综合功率800kW，增程版搭载1.5T增程器，配备门式桥+三把锁，越野属性拉满，纯电版零百加速4.2秒，对比仰望U8，其越野通过性更优，但加速性能稍弱，品牌影响力也不及仰望。
排在第十位的是尊界S800顶配版本，2026年售价101.8万元，也是十大最贵国产车中售价最低的一款。该车搭载增程式混动系统，核心亮点是华为ADS 3.0高阶智驾系统，配备空气悬架+CDC减震，主打豪华舒适与智能体验，零百加速4.9秒。作为华为与车企合作的高端车型，尊界S800的智能化程度是十大车型中最高的，可实现全场景自动泊车、高速领航辅助等功能，对比同价位的蔚来ET9（2026款售价102.8万元，零百加速4.5秒），其智驾系统更具优势，但动力性能稍弱，适合追求智能豪华的年轻消费者。不过该车的核心动力系统并非自研，而是采用合作供应商的产品，这也是其被质疑“溢价”的核心原因——部分核心技术依赖外部，并非完全自主研发
盘点完这十大国货豪车，不难发现一个核心规律：2026年国产高端车的“贵”，早已不是单纯的品牌溢价，更多是技术实力的体现。纯电超跑阵营中，红旗S9、昊铂SSR的加速性能比肩国际超跑；硬派越野阵营中，仰望U8系列、东风猛士917打破了外资车型的垄断；豪华轿车阵营中，红旗国雅、国耀展现了中式豪华的独特魅力。但我们也不能盲目吹捧，这些车型依旧存在短板：部分千万级车型受众狭窄，实用性不足；部分车型核心零部件依赖外部供应商；品牌影响力与国际豪车相比仍有差距，后期保值率有待考验。
国货豪车的贵，从不是盲目跟风的溢价，而是中国汽车工业从“跟随”到“引领”的底气；不是情怀的收割，而是技术突围的勋章。
本文基于最新市场信息及公开数据撰写，内容仅供参考，不构成投资或建议。文中观点仅代表个人看法，与实际市场表现可能存在差异。图片来源网络，只作参考，如有侵权请联系删除。
全部评论 （0）