我问你个问题，你最近有没有去过那种老式的汽配城，就是以前那种满地机油味、门口站着一排小伙子招手喊你贴膜改灯的地方。
前两天我的车轮胎扎了钉子，正好路过城西的一家老汽配城，想着进去补个胎，结果进去转了一圈，我甚至怀疑自己走错片场了。
以前这地方多热闹啊，改大屏导航的、包真皮座椅的、装倒车雷达的，电钻声滋滋响个不停，车主们站在门口抽烟等着爱车变身。现在呢，我把车停在补胎店门口，周围几家店全是关着卷帘门，好不容易看见一家开着的，老板正躺在躺椅上刷短视频，门口连个询问的人都没有。
我就问那补胎师傅，说这都怎么了，师傅把气枪往地上一扔，苦笑着跟我说，现在的车还需要改吗，十万块钱的国产车配置都顶到天花板了，谁还来这儿花冤枉钱。
我当时听完心里咯噔一下，回来我就开始翻资料，越查越觉得这事儿不简单，这哪里是生意不好做，这简直就是一场针对汽车后市场的降维打击。
我也在想，这事儿得从根上找原因，咱们把时间拨回到几年前，那时买个合资车，十几万甚至二十万的配置，连个倒车影像都没有，座椅是织物的，中控是个收音机，你要想用导航还得把手机架在出风口。
那时候汽配城的生意是真好，装个安卓大屏两千块，包个皮座椅三千块，铺个地胶又是几百块，这都是刚需。
可你看看现在，2024年一开年，比亚迪把秦Plus DM-i荣耀版的价格干到了7.98万，我特意去查了配置单，就这7.98万的入门版，倒车影像、定速巡航、仿皮座椅、10.1英寸的中控大屏全是标配，甚至连无钥匙进入和NFC钥匙都有。
这还只是冰山一角，我又查了吉利的银河系列和长安的启源，十万出头的车，360度全景影像、L2级辅助驾驶几乎成了标配。
我记得很清楚，乘联会以前发布过一个数据，说是几年前中国乘用车市场的智能座舱渗透率还不到一半，现在你再看，稍微有点名气的主流国产车，哪个不是出厂自带车联网。以前大家去汽配城是为了把毛坯房装修成精装房，现在车企直接交房就是豪装，连智能马桶都给你配好了，你让搞装修的怎么活。
这不仅仅是硬件的问题，更是生态的封闭，以前的车机就是个孤岛，你换个大屏无所谓，现在的车机那是整车的神经中枢。我就纳闷，现在的车企把空调控制、车辆设置甚至底盘调节都集成在屏幕里了，你敢随便去汽配城换个山寨屏吗，换完可能连空调都开不了，更别提那些还要跟手机APP联动的远程控制功能了。
车企这一招太狠了，直接从源头上把后装市场的路给堵死了，这不是抢生意，这是把饭碗给砸了。
你想想看，以前那个搞导航升级的产业，现在彻底凉透了，高德和百度地图直接装进车机里，实时在线更新，谁还花钱去买那种半年才更新一次的离线地图卡。
还有行车记录仪，现在的车出厂自带行车记录功能，摄像头直接集成在后视镜模组里，美观又稳定，谁还愿意在前挡风玻璃上挂个黑乎乎的小方块，还得拖着一根长长的线，丑都丑死了。
我看了一圈，现在汽配城里还能活下来的，确实只剩下贴膜和做隔音的了，为啥呢，因为这两个东西车企还没法完全做到极致。玻璃虽然出厂有隔热，但为了成本肯定不是顶级的，而且隐私需求是个性化的，这就给贴膜店留了一口气。
至于隔音，十万块钱的车毕竟成本在那儿摆着，NVH工程（噪声、振动与声振粗糙度）做得再好也有限，想要那种关上门就是深海静音的感觉，还得靠后期加装止震板和吸音棉，这算是留给汽配城最后的遮羞布了。
但这事儿我觉得还没完，车企的野心远不止于此，现在很多品牌都开始搞官方商城，你想贴改色膜、想装护板、想买车载吸尘器，直接APP上下单，官方售后给你装，积分还能抵扣现金。前段时间我看蔚来、理想的商城，连充气床垫和露营帐篷都卖得风生水起。
这其实是一个巨大的信号，车企正在把汽车从一个单纯的交通工具变成一个流量入口，他们要把车主的所有消费行为都圈在自己的生态里，以前是卖完车就不管了，现在是卖完车才是生意的开始。
那天补完胎，我看着那个空荡荡的汽配城，突然觉得特别魔幻，以前这里人声鼎沸，那是燃油车时代的草莽繁荣，大家都在缝缝补补中寻找快乐。现在这里门可罗雀，却是中国汽车工业疯狂内卷的直接证明，产业链的高度成熟和配置的极度下放，消灭了中间商赚差价的机会。
那个躺在椅子上刷手机的老板可能还没意识到，他等待的不是下一个客户，而是时代的散场。
全部评论 （0）