第六代丰田4Runner终于来了，第五代那款车已经用了16年，现在它换了全新面貌，感觉像重生一样。
这车是基于丰田的TNGA-F平台建的，简单说这个平台就是他们设计车的骨架，结实耐用，适合做越野和公路两用。
要是把陆地巡洋舰还有雷克萨斯GX当独立车型算，这就成了平台上的第八款车，我们就是这么看的。
过去的老款总用六缸发动机，那玩意儿动力足但油耗高，现在全砍掉了，换成涡轮增压的四缸发动机，或者混动版本，这样开起来更省油，还不耽误力气。
第五代4Runner从2009年就开始卖，一直坚持到中间没大改动，只是小修小补，让人觉得可靠但也老派。第六代直接大换血，外形更现代，线条流畅，前脸大灯锐利，车身比例也调了，坐起来空间更大，货箱部分设计得更实用。
平台换成TNGA-F后，车身刚性强了，悬挂系统优化，过弯稳，颠簸路也舒服。动力上，涡轮四缸发动机是2.4升的i-FORCE，扭矩来得快，起步猛，最高能到278马力，配八速自动变速箱，响应灵敏。
混动版叫i-FORCE MAX，加了电动机，总输出超300马力，市区开特别安静，电池组藏在车底，不占地方。
为什么改动力呢，因为时代变了，环保要求严，六缸虽然经典，但排放高，维修也贵。四缸涡轮用小排量却大功率，技术成熟，丰田在其他车上试过，效果好。举例，塞纳和塔科马都用了类似，跑长途不累，爬坡有劲。
混动更聪明，油电结合，百公里油耗能降到8升左右，适合城市和郊区混开。车里配置也升级，中控屏大，10.4英寸，苹果车载和安卓系统都支持，语音控制方便。安全方面，丰田的TSS 3.0套件全系标配，自动刹车，车道保持，盲区监测，开夜路安心。
外观细节上，格栅更大，LED灯组亮堂，轮毂可选18到20英寸，颜色有新款灰和蓝。内饰用软质材料，座椅包裹好，后排能放平，装大件行李轻松。越野能力没丢，差速锁，四驱系统低速挡，涉水深度28厘米，爬30度坡稳稳的。价格估计从4万多美元起步，高配混动到5万多，竞争凯迪拉克XT4或Jeep大切诺基，但丰田的耐用是王牌。这代4Runner保持硬派风格，却加了现代科技，开着省心，长久用不愁。
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