入门家轿市场迎来新布局
近期速腾S的推出，让入门级合资车在空间、智能配置和动力组合上出现全新打法。新车轴距为2688毫米，虽然比速腾L略短，但空间利用率高达84.2%，实现了后排两拳余量和555升后备箱容量。这意味着并非缩减尺寸，而是更精细地利用每一毫米。
智能化方面，速腾S将8155芯片应用到售价不足八万的车型，配备12.9英寸中控屏、10.25英寸数字仪表、超过400项语音控制功能以及AR导航。这一举动改变了入门车的标准，让先进科技不再是中高端车型的专属。
动力选择提供两套方案：1.5L发动机匹配6AT变速箱，主打平稳、省油与耐用；1.5T EVO2发动机搭配7速双离合，则兼顾动力和油耗的双优表现。虽然采用扭力梁后悬挂可能引发争议，但在七万元级别家轿中，成本控制与空间表现往往位于优先考虑的前列。
此次速腾S定位在7-10万元价格区间，结合速腾与速腾L的布局，形成由低到高的价格闭环。大众并非单纯的价格下调，而是主动借鉴国产品牌的策略，用高配置、大空间和合理价格打包竞争力，提升入门车型的门槛。
当合资品牌开始在配置与价格结构上全面竞争时，自主品牌要如何应对这一趋势？
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