停产多年的三菱帕杰罗要回来了！2026款全新车型确认重返市场，这款被老越野人喊了无数次“爷青回”的“山猫”，这次带着方盒子造型和新能源动力，扎进了早已变天的硬派越野市场。
新车外观完全往硬派方正路线走，平直的车顶从车头一直拉到车尾，没有一点多余的曲线，站在车旁能明显感觉到那种碾压路面的气势。前脸设计依旧粗犷，L字形日行灯搭配弹夹式LED灯带，老远就能认出这是帕杰罗的影子。车尾倒是改了个关键地方，经典的外挂备胎没了，换成了隐藏式设计，再配上贯穿式尾灯，硬派中多了点时髦感。
内饰方面终于跟上了时代，12.3英寸的液晶仪表加14英寸中控屏的组合，科技感一下子拉满。内置的三菱最新smartconnect车联网系统，支持CarPlay，日常用着方便。最让人安心的是实体按键没丢，越野时戴着手套也能盲操，在科技和实用之间找了个不错的平衡。
动力系统的变化最让人纠结，毕竟是硬派越野，动力靠谱与否直接决定能不能安心撒野。新车给了两个选择，插电混动和柴油版。插混版用的是2.4L涡轮增压发动机加双电机，综合输出320马力，扭矩500牛·米，踩油门的劲儿应该很足。柴油版则是2.4T发动机，峰值扭矩能到520牛·米，低扭表现估计更适合爬陡坡。插混版还配了20kwh的电池，支持快充，综合油耗能降不少，日常通勤不用总想着加油了。
越野老炮最关心的硬实力没缩水。新车保留了非承载式车身，车架抗扭刚度比老款提升了23%，按这个强度算，走交叉轴、过炮弹坑应该更稳。升级的Super Select 4WDII超选四驱系统还在，多种驱动模式能应对不同路况，差速锁和地形选择系统也没缺席，硬派基因算是保住了。
老车主们得知消息后都激动坏了，不少人翻出珍藏的旧车钥匙，钥匙上的“山猫”标志被磨得发亮却依旧清晰。毕竟这款车承载了太多人的越野记忆，从戈壁滩到无人区，都有它的身影。
不过回归之路不好走，现在的硬派越野市场早已不是当年的格局。坦克300、方程豹豹5这些国产车型势头很猛，配置堆得足，价格还更亲民。就拿豹5来说，非承载车身、差速锁这些硬配置一样不少，内饰还更豪华，改装潜力也大，不少新兴消费者更愿意选国产。据行业数据显示，最近两年硬派越野市场增长很快，尤其是方盒子造型的车型，销量涨得特别明显，这块肥肉的竞争只会更激烈。
新车预计售价3050万元，定位在普拉多和国产越野车之间，大概率会通过平行进口渠道进入中国市场。这个定价很考验三菱，情怀用户可能愿意为经典买单，但新兴消费者更看重性价比和配置，怎么平衡这两拨人的需求，成了三菱必须解决的问题。我是觉得，光靠情怀不够，配置和价格得拿出诚意才行。
玩越野的人都知道，选车既要考虑日常通勤的实用性，又要兼顾越野时的可靠性，续航焦虑和性能稳定性都是绕不开的坎。2026款帕杰罗用插混解决了油耗和日常通勤的问题，又保留了硬派越野的核心配置，算是找对了转型的方向。
试驾过原型车的人反馈，新车开起来比老款更平顺，电机的介入让起步更轻快，越野时的动力响应也更及时。车机系统操作起来不复杂，不像有些车型堆了一堆花里胡哨的功能，用着反而麻烦。
只是面对国产车型的激烈竞争，帕杰罗的情怀牌能打多久还是个未知数。毕竟现在的消费者越来越理性，光有情怀没有实力，很难在市场上立足。选硬派越野，到底是选经典情怀还是选新潮配置？你们是不是也在这两者之间纠结？
2026款帕杰罗的回归，是经典对新时代的适配，也是三菱在汽车产业变革中的一次尝试。它能否再创当年的辉煌，还要等市场给出答案。
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