最近的汽车圈子里，大家聊得最多的，无非就是新能源车和SUV。
好像除了这两种车，别的车型都快要被时代淘汰了。
可就在这个时候，来自韩国的豪华品牌捷尼赛思，却不按常理出牌，干了一件让很多人都感到意外的事。
他们推出了一款概念车，叫做G90 Wingback，这是一款基于他们旗舰轿车G90打造的，体型硕大、气质非凡的高性能旅行车。
更让人惊讶的是，捷尼赛思的高管在接受采访时明确表示，这款看起来非常小众的车型，很有可能会投入量产。
这就让人纳闷了，在SUV大行其道的今天，为什么一个豪华品牌要反其道而行之，去生产一台旅行车呢？
这究竟是一次大胆的市场预判，还是一场不切实际的豪赌？
要搞清楚这个问题，我们得先看看这台G90 Wingback到底是什么样的车。
简单来说，它就是捷尼赛思旗舰轿车G90的旅行版。
G90的定位是直接和奔驰S级、宝马7系这些顶级豪华轿车竞争的，所以它的豪华程度和级别是毋庸置疑的。
而捷尼赛思做的，就是把这台顶级轿车的后备箱部分，用一种非常流畅和优雅的方式向上延伸，与车顶融为一体，形成了一个巨大的储物空间。
这种设计，在汽车界有一个专门的称呼，叫做“猎装车”或者“Shooting Brake”，它兼顾了轿车的驾驶感受、豪华氛围，以及旅行车的实用性，同时在外观上又比普通旅行车更加动感和有格调。
可以说，这是一台真正意义上的“元首级”高性能旅行车，把豪华、性能和实用完美地结合在了一起。
然而，正是因为这种车型的定位太高，设计制造成本也不菲，导致它的市场一直都非常小，属于少数车迷和品味独特的人才会欣赏的类型。
所以，当捷尼赛思的高管说，他们认为高性能旅行车会是继SUV之后的下一个消费热点时，很多人第一反应都是不相信。
但捷尼赛思的首席设计官卢克·唐克沃克，却给出了一个出人意料的解释。
他说，虽然在欧洲，特别是德国以外的地区，大马力的旅行车可能已经不那么流行了，但是如果你把目光投向大洋彼岸的美国市场，就会发现一番完全不同的景象。
他的这番话可不是空穴来风，而是有实实在在的数据作为支撑的，并且这个证据还是由他们的竞争对手宝马提供的。
就在不久前，宝马M性能部门的负责人弗兰克·范·梅尔在一次采访中透露了一个惊人的事实：目前在美国市场，消费者对于高性能旅行车的需求，竟然已经超过了同款的轿车。
他以宝马M5为例，其旅行版和轿车版在全球的销量比例已经非常接近一比一。
宝马另一位负责销售的副总裁也证实，市场对M5旅行车的需求远远超出了公司的预期，以至于他们不得不紧急增加产量来满足订单。
这个消息可以说彻底颠覆了很多人的传统认知。
我们总以为美国消费者只喜欢皮卡和大型SUV，没想到他们对这种充满欧洲风情的“瓦罐车”也如此狂热。
这背后反映出的，其实是全球汽车消费趋势的一种深刻变化。
当满大街都是外形大同小异的SUV时，一部分消费者，尤其是那些追求个性和生活品质的群体，开始感到审美疲劳。
他们需要一款既能满足日常家庭使用，比如周末出游、装载大件行李，又能提供出色驾驶乐趣和独特身份标识的座驾。
而高性能旅行车，恰好完美地满足了这些需求。
捷尼赛思正是敏锐地捕捉到了这一市场信号，他们看到的，是一个正在从沉睡中苏醒的蓝海市场。
当然，光有市场需求还不够，能不能造出来，以及造出来的成本高不高，是决定一款车能否从概念走向现实的关键。
对于这一点，捷尼赛思似乎也早已成竹在胸。
卢克·唐克沃克解释说，从生产制造的角度来看，打造一台G90 Wingback其实并没有想象中那么困难。
因为这款车和G90轿车版共享了同一个平台。
这就好比是用一套积木，车头、底盘、驾驶舱这些基础部件都是现成的，你只需要重新设计和生产车顶后半部分和尾门的模块，然后拼装上去就可以了。
像座椅的安装位置、车轮之间的距离（轴距）、悬挂系统的连接点这些核心的工程结构都无需改动。
这种模块化的生产方式，意味着他们可以用很低的研发投入和很短的开发周期，就能快速地把这款车推向市场。
捷尼赛思的性能研发负责人更是补充说，他们为了后续推出“Magma”系列的高性能车型，早就对G90的平台进行了强化，这个平台本身就具备了支撑强大动力的能力。
所以，无论是生产Wingback旅行车，还是未来可能推出的轿跑车，技术上都毫无障碍。
这充分说明，捷尼赛思推出这款车并非一时兴起，而是一次经过深思熟虑的战略布局。
捷尼赛思的这一系列操作，对于我们中国的汽车市场和自主品牌来说，具有非常重要的参考意义。
在过去很长一段时间里，中国市场可以说是SUV的天下，各大品牌都把主要精力投入到了SUV的研发和生产中，也确实吃到了巨大的市场红利。
但现在，情况正在发生变化。
一方面，SUV市场的竞争已经进入了白热化的阶段，同质化现象严重；另一方面，消费者的观念也在升级，特别是年轻一代的购车者，他们不再盲目追求“大”，而是更加看重车辆的设计、性能、文化内涵和个性化表达。
其实，这股旅行车的风潮，在国内也已经有了苗头。
比如极氪001，它凭借猎装车的独特造型和出色的性能，就获得了巨大的成功。
还有蔚来推出的ET5T，也受到了很多年轻家庭的青睐。
这些国产车型的热销，都证明了在中国市场，旅行车这个细分领域同样拥有巨大的潜力。
捷尼赛思G90 Wingback的出现，更像是一个风向标，它预示着在豪华车领域，消费者的需求也开始向多元化、个性化的方向发展。
这对于正在努力向上的中国品牌来说，无疑是一个巨大的机会。
我们完全有能力凭借自身在设计、三电技术和智能科技上的优势，去打造出更符合中国消费者审美的、具有全球竞争力的高性能旅行车，而不仅仅是跟在别人后面模仿。
未来汽车市场的竞争，将不再是单一车型的较量，而是谁能更精准地洞察并满足消费者内心深处需求的较量。
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