2025年，大众汽车集团在全球交付了超过898万辆，继续稳居全球车企销量榜的第二位。中国市场交付超过269万辆，虽然跌幅达到8.13%，但依然牢牢占据在华外资车企销量的第一名。优异的成绩让人佩服，而进入2026年，伴随着车市的持续内卷，大众也面临着更大的竞争压力。那么，今年的大众，到底会给我们带来哪些新品惊喜呢？
还记得第一台速腾吗？那时它就像一位老朋友，陪着我们度过了二十年。2025年，速腾依旧是一汽大众的顶梁柱，卖出了近25.6万辆。最近亮相的全新速腾S，像是速腾家族里的“小兄弟”，比速腾L稍微紧凑一些——车长缩短了110毫米，轴距少了43毫米，4702/1815/1484毫米的三围配上2688毫米轴距，官方还骄傲地给了它84.2%的“得房率”，在同级车里很有竞争力。
坐进车内，氛围完全不显传统，软性皮质、10.25英寸液晶仪表、12.9英寸中控大屏、电子怀挡……这些细节让它看起来简洁又有科技感。AR实景导航可以直接投屏，30色氛围灯和语音控制空调则让驾驶更加轻松惬意。座椅经过人体工程学设计，主驾6向、副驾4向可调，照顾到不同身材的驾驶者。
动力总成依旧是熟悉的老搭档——1.5L配6AT和1.5T EVO2配7速双离合。前者经济实用，后者兼顾动力和效率。我猜速腾S可能会是速腾家族里定价最亲民的一款，指导价或许在11万上下，“一口价”甚至有望直接击穿到10万区间。如果真是这样，入手门槛一下就拉低了，你会心动吗？
再聊一汽奥迪的换代年。今年1月，全新Q5L已经上市，30.98万元的起步价对比之前着实让人眼前一亮。但更让人期待的是销量支柱A6L的全面换代。新A6L从外观开始就摆脱了“官车”印象，六边形大尺寸格栅、细长功能性大灯、半隐藏式门把手，让它更贴近年轻精英的审美。
尺寸也有所跃升，车长增加9.2厘米，轴距甚至超过了A8标轴版。但放在BBA三款C级轿车中，它的账面数据还算中规中矩。智能化则是它的重头戏——预计内饰延续奥迪新车的三屏布局：12.3寸仪表、14.5寸中控、副驾娱乐屏，同时搭载AR-HUD、5G互联、华为乾崑辅助驾驶系统以及双192线激光雷达，增强版估计会比普通车型贵3万元左右。
动力方面，第五代EA888发动机依旧在阵容中，2.0T低功率150kW，高功率200kW，匹配7速双离合；此外还会有3.0T版本满足高性能需求。如今有全新Q5L和A5L的实车体验作为参考，新A6L的上市更容易让人下决定。如果定价落在33万元，那或许会刺激更多市场需求，你觉得呢？
接下来看看上汽大众的重磅新作——全新增程大三排SUV，ID.ERA 9X。这是大众的首款增程车型，配备65.2度大电池，WLTC纯电续航340公里。虽然在国内新能源市场大电池已不是稀罕事，比如即将上市的零跑D19增程版就配了80度电池包，CLTC纯电续航接近500公里，但大众的思路很明确——用超大电池增程缓解续航焦虑。
它的增程器是大众王牌EA211 1.5T发动机，车身尺寸也颇有气势——5207毫米车长，3070毫米轴距，搭配大众新设计，比如发光logo、贯穿式灯、21英寸大轮圈、隐藏立柱设计，看着就科技感和气场全开。车内是三排六座布局，风格颇有点理想的影子，你喜欢这种路线吗？
ID.ERA 9X将直接进攻40万元级市场，3月上市，目标直指理想、问界等新势力。大众的优势在于稳扎稳打的质量口碑，买它似乎不用担心踩坑。
除了这三款重量级新车，大众今年还有不少动作：
速腾S之外，还有探岳S，预计会采用新的设计思路；新款揽巡将搭载第五代EA888发动机，并采用新能源化外观及三屏内饰，IQ.Pilot辅助驾驶系统也会上线；捷达VS8黑武士版采用全黑化设计；帕萨特ePro基于全新PHEV平台打造，续航能力惊人，CLTC纯电续航超150公里，综合续航可达1300公里；与众08则将率先在一季度亮相，定位中大型SUV。
可以说，大众在2026的产品矩阵覆盖了轿车、SUV、豪华车、新能源多条战线，不仅是“最懂国人心”的口碑在发挥作用，更是用丰富的新品去正面回应市场竞争。那么在这些新车之中，你最期待哪一款呢？不妨聊聊你的看法。
全部评论 （0）