汉兰达的第三排座椅高度仅20厘米，而探陆达到26.5厘这6.5厘米的差距，决定了第三排乘客是在“坐沙发”还是“蹲小板凳”。当探陆以19.98万的一口价直接杀入汉兰达腹地，这场日系SUV的内战早已超越简单的配置对比，成为空间与价值、传统与变革的正面交锋。

坐进探陆的第三排，成年人的膝盖离第二排靠背还有三指距离，头部空间同样充裕。这得益于它5130毫米的车长和2900毫米的轴距，比汉兰达长了整整165毫米和50毫米。

探陆的第三排更像是个正经座位。座椅高度经过特别设计，乘客的腿部能得到有效支撑。第二排座椅的一键折叠功能，留出宽达280毫米的通道，上下车不再需要蜷缩身体。

汉兰达的第三排表现相对局促。座椅高度较低，成年人乘坐时大腿支撑不足，更适合儿童或短途应急使用。

后备厢的细节也见真章。在满员情况下，两车的储物空间相当，但探陆额外设计了一个34升的下沉式隐藏储物格。这个巧妙的空间可以轻松收纳孩子们的玩具、运动器材或日常杂物。而汉兰达的后备厢盖板下，大部分空间分配给了随车工具。

探陆提供6座和7座两种布局选择。6座版第二排的独立座椅之间留有170毫米宽的中央通道，进出第三排更为优雅从容。汉兰达目前主要提供5座和7座版本，缺乏6座选项。

将后两排座椅放倒后，探陆可以形成一个接近纯平的“双人床”空间，长度超过2米。对于喜欢露营的家庭来说，这个功能非常实用。汉兰达的座椅也能放倒，但形成的平面有明显台阶和缝隙。

探陆的座椅填充物采用了NASA认证的零重力技术，长途行驶时能有效减轻疲劳。更重要的是，其中控台、车门内衬等接触面大量使用环保材料，获得了中汽中心颁发的“零甲醛”认证。

汉兰达的座椅采用真皮与仿皮混搭材质，支撑性不错。但在夏季暴晒后，车内异味消散速度相对较慢。

隔音效果直接影响了乘坐品质。探陆在前风挡和前排车窗采用了双层夹胶玻璃，并配备了ANC主动降噪系统。当时速达到100公里/小时，车内噪音控制在62分贝左右。汉兰达则在仪表台、地板等部位进行了17项静谧性升级，但在相同速度下，车内噪音要高3-4分贝。

空调性能的对比结果明显。在35度高温环境下，探陆的全车温度降至25度仅需7分34秒，第三排甚至只需3分30秒。汉兰达完成同样的降温过程需要9分12秒，第三排更是长达6分58秒。探陆的红外线隔绝率达到86%，也高于汉兰达的70.4%。

探陆搭载了增强版ProPILOT超智驾系统，硬件配置包括5个毫米波雷达和21个传感硬件。这套系统支持车道居中保持、全速自适应巡航等功能，在高速行驶时能有效降低驾驶疲劳。

汉兰达的Toyota Safety Sense系统配备了1个毫米波雷达和3个主要感知硬件，支持基础的L2级辅助驾驶功能。

在AEB主动刹车测试中，探陆的最高有效制动速度达到60公里/小时，而汉兰达为50公里/小时。这10公里/小时的差距，在紧急情况下可能意味着完全不同的结果。

安全气囊的配置差异明显。探陆全系标配9个安全气囊，包括后排侧气囊和贯穿三排的侧气帘。汉兰达配备了7个安全气囊，主要集中在车辆前中部。

车机系统的体验取向不同。探陆的双12.3英寸联屏内置Nissan Connect超智联2.0系统，支持60多项人机交互功能。汉兰达的高配车型搭载15.6英寸中控屏，内置高通骁龙8155芯片，支持手机互联映射。

探陆搭载的2.0T VC-TURBO发动机，采用可变压缩比技术，压缩比可以在8:1到14:1之间智能调节。匹配9AT变速箱，最大功率252马力，峰值扭矩376牛·米。

汉兰达主打的2.5L混合动力系统，综合输出功率246马力。这套系统的优势在于燃油经济性，WLTC综合油耗为5.97-5.99升/百公里。

探陆的9AT变速箱齿比绵密，换挡平顺。在中后段加速时，动力的储备更充足。汉兰达的双混动系统在起步和低速阶段由电机驱动，响应轻快。但在高速再加速时，发动机的噪音会比较明显。

探陆提供了全地形六模式四驱系统，包括沙地、泥地、雪地等专门模式。前桥还配备了限滑差速器，在非铺装路面的通过性更有保障。汉兰达的四驱系统更偏向公路性能，其后桥由独立电机驱动，应对复杂路况的能力相对有限。

油耗表现是汉兰达的传统优势。混动版的WLTC综合油耗控制在6升以下。探陆的WLTC油耗为8.99升/百公里，对于整备质量超过2吨的中大型SUV来说，这个数据处于合理范围。

探陆的官方指导价为23.98-30.18万元，目前有一口价19.98万元的限时优惠。汉兰达的价格区间为26.88-34.88万元，终端优惠后主力车型落地价在26万元左右。

以26万元左右的预算，可以买到探陆的四驱智驾版，配置包括真皮座椅、前排座椅加热、12.3英寸双联屏等。同价位的汉兰达豪华版增加了前排座椅通风和老板键，但中控屏尺寸为15.6英寸。

探陆的后期保养成本相对经济。基础保养间隔为1万公里或6个月，单次小保养费用约800元。汉兰达的混动系统保养需要特别关注电池健康状况，但整体可靠性已经过市场验证。

二手车保值率是汉兰达的传统优势。三年车龄的汉兰达保值率仍在70%左右。探陆作为全新引入的车型，保值率尚需市场检验，但官方提供的动力总成终身质保政策增强了消费者的信心。

汉兰达的油耗优势，能否抵消探陆在空间、配置和价格上的全面领先？ 当探陆以低于汉兰达近5万元的价格提供更宽敞的第三排、更环保的座舱和更全面的安全配置时，传统的性价比公式似乎正在被重新定义。