1月2日，中央广播电视总台第二届《中国创新科技盛典》开播，比亚迪再度受邀亮相科晚。
随着比亚迪的技术不断创新和落地，老司机对比我们普通人真的是越来越没优势了。
看完视频的第一时间，我想到的就是这个。
现场演示比亚迪的智能化技术中，我印象最深刻的就是窄道刀锋路挑战。
CCTV1上模拟的是胡同巷道这样窄道通行，不过实际却是挑战难度大得多的窄道刀锋。
要从这样的道路通过，对我们普通人来说真的极难，对老司机来说也是高难度的挑战，估计大部分都不能无伤一把过。
但比亚迪的车，只要搭载比亚迪天神之眼辅助驾驶系统，不需要驾驶员操作，凭自主感知与决策很轻松顺利地通过了。
技术实现的能力除了胡同窄巷之外，还有一大应用场景应该是通过限宽墩。
说起这个，别说普通人，老司机栽在上面的都不少。
然后就是三面夹击泊车。
就如图所示，别说我们普通人，就是老司机来了也得头疼，哪怕停进去也得折腾半天。
但是开启智能泊车之后，我们很轻松就能把车泊进去，而且既标准又高效。
更难得的，比亚迪还是行业首个推出智能泊车兜底承诺，这意味着在使用这个功能的过程中，只要是其本身的问题就可以找它兜底。
而就实际体验来看，比亚迪的天神之眼的水平与ADS是并驾齐驱，只是侧重点略有不同。
天神之眼更趋向于安全看起来略保守，而ADS更趋向于效率显得有点激进。
要知道截止到2025年12月，比亚迪搭载“天神之眼”的车型累计超250万辆，已经拥有了中国最大车云数据库，辅助驾驶系统每天生成的有效行驶里程已突破 1.5亿公里。
这意味着天神之眼的进步速度，远超想象。
其实天神之眼辅助驾驶系统，仍然只是比亚迪技术应用的冰山一角。
避让不侧翻不甩尾、高速爆胎不失稳、超强风侧吹不跑偏、云辇、易三方、易四方、兆瓦闪充等等太多技术功能，很好地展现了什么叫做科技引领智行无忧，让我们即使是普通人，也能用得更安心更放心。
而这些技术创新和功能的推出，背后则是比亚迪庞大的研发团队和巨大的投入。
截止到目前为止，比亚迪仅辅助驾驶专项团队就已经超5000人，未来智能化还将投入超1000亿。
为什么比亚迪在站稳中国汽车销冠、中国新能源车销冠、全球新能源销冠之后，又拿下全球纯电汽车销冠，一直都是中国科技创新的标杆？
这就是原因。
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