17万就能买宝马3系？搁三年前说这话，别人得以为你喝多了拿空酒瓶当车钥匙。
曾经想花20万以内拿下一线豪华B级车，跟做梦捡彩票头奖似的离谱。
那时候奥迪A4L优惠完还得往上跳一个数，更别说宝马3系、奔驰C级，个个端着豪华架子，把价格线卡得死死的。
直到新能源汽车的风刮得猛，把豪华品牌的旧定价体系吹得七零八落。
现在34C的实际入门价，全砸进20万以内了。
最狠的能比之前便宜10万往上，要是就爱燃油车的稳，不碰新势力，现在这价格真像天上掉的馅饼。
就拿宝马3系说，官方指导价还标着25.80到33.80万，可现在车主提车价17万就能起步。
光标配款就优惠了8.8万，这幅度搁以前想都不敢想。
而且它全系都配2.0T加8AT的动力组合，哪怕是低功率版，7.6秒就能破百，动力够劲不肉。
懂车的都知道，宝马3系是品牌里最有驾驶感的一款。
方向盘转哪指哪，准得很，底盘调校偏运动，前后配重还做到了50:50，开起来真有种人车合一的爽感。
要是就爱开着带劲的豪华B级车，这款真得放进备选清单。
不过哪有十全十美的车，宝马3系的缺点也挺明显。
看车主口碑就知道，低速开着不顺，后排中间的地台凸得老高，高速跑起来胎噪声大，换挡偶尔还顿一下。
内饰用料看着不上档次，储物的地方也少，后续维修保养还贵。
但架不住它是好多年轻人心里的白月光，现在17万就能碰，纠结的门槛都降了一大截。
为了适配不同人的喜好，宝马3系还分两个版本。
一个标准轴距版，主打操控；一个长轴距版，主打舒适。
看尾标就能分清楚，比如330i是标轴，330Li是长轴。
长轴版车长4838mm，轴距2960mm；标轴版短点，车长4728mm，轴距2851mm。
坐进车里会发现，高低配的差别没多大。
因为它全系都配12.3英寸液晶仪表盘、14.9英寸中控屏、真皮多功能方向盘和仿皮座椅。
而且所有车型的车机功能都一样，不存在高配有的功能，低配就砍了的情况。
不过有个细节得注意，16喇叭的哈曼卡顿音响是330车型独有的。
325款配的是6喇叭，要是想换好音响，得连手机无线充电一起选，打包价8000块。
再看后排，长轴版的空间确实宽敞，就是座椅靠背不能调，中间的地台凸得高，坐中间的人腿放着特别别扭。
标轴版的后排更挤，毕竟加长的部分全给了后排腿部空间。
还有天窗也得说两句，标配的325i M运动套装和330i M运动曜夜套装，配的是电动小天窗。
剩下的四款，都是电动全景天窗。
我个人更爱全景天窗，把遮阳板拉开，车里亮堂好多；太阳大的时候再拉上，还能挡紫外线。
现在17万就能买曾经要二十多万的宝马3系，到底是捡漏还是踩坑？
