3月5号，凯迪拉克扔下了一颗重磅炸弹。旗下全新纯电大型SUVVISTIQ，正式有了中文名：“凯威德”。这名字听着就挺有分量，而它的身材数据更吓人：车长直接干到了5222毫米，轴距超过3米，3094毫米。这是个什么概念？市面上很多主打豪华的MPV，轴距都没它长。
这可不是空有架子。凯迪拉克这次给“凯威德”的里子，堆料堆得相当狠。最抓眼球的，就是那块从中控一直延伸到副驾的33英寸曲面大联屏。现在新车没个大屏好像都不好意思打招呼，33英寸还是曲面的，整个仪表台几乎被它统治了，物理按键少得可怜。
光有大屏还不够，耳朵也得享受。凯威德全车给你塞了23个AKG的扬声器，这套音响系统名字就叫“Studio”，录音室级别的。关上车窗，放首喜欢的歌，声音从四面八方包裹过来，细节丰富，临场感十足。对于喜欢在车里听音乐,或者用车辆休息放松的朋友来说，这吸引力太大了。
这么大个车，怎么坐人是关键。凯威德很聪明地选择了2+2+2的三排六座布局。这种布局的好处太明显了：第二排是两个独立座椅，中间留出宽敞的过道，进出第三排不用狼狈地翻爬座椅，优雅多了。而且每个座位都是“正经座位”，不是临时凑数的。官方说了，前排座椅加热,通风,按摩全配齐，车上还装了五区空调。意思就是，车里六个座位，可能每个区域的温度都能单独调，谁怕冷谁怕热，自己管自己，互不打扰。
后备厢空间也没含糊。在六座都打开的情况下，还能放下430升的东西，日常超市采购,放几个登机箱没问题。要是把第三排座椅放倒，那空间一下子就拓展到2271升，搬家运个大件，或者当成一个临时的双人床露营车，完全能应付。
车子要跑起来，还得看动力。根据已经曝光的申报信息，凯威德准备了两种选择。一种是单电机后驱，最大功率255千瓦，日常开动力充沛还省电。另一种是双电机四驱，前电机183千瓦，后电机更猛，260千瓦，这套组合下来，提速感和雨雪天气的稳定性肯定更强。
说到开车，现在新能源车离不开智能驾驶。凯威德将会用上Momenta的辅助驾驶系统。Momenta这家公司，在自动驾驶圈子里名气不小，技术积累挺深。有了它的加持，凯威德在高速上的自适应巡航,车道保持，还有应对复杂城市路况的能力，让人有点期待。毕竟对于这么大一台车，好用的智能驾驶能省司机不少力气。车是好车，但摆在凯威德面前的路，一点也不轻松。
它瞄准的对手，个个都是狠角色：问界的M9纯电版,蔚来的ES8,还有即将亮相的极氪9X。这些车要么品牌号召力强，要么用户口碑扎实，要么科技标签贴得牢牢的。现在的中国高端新能源SUV市场，尤其是这种大型六座七座市场，基本是这些主流国产品牌的天下，竞争已经白热化。
凯迪拉克作为传统豪华品牌，影响力还在，要在新能源赛道，特别是最卷的中国市场，让消费者掏出真金白银，光靠牌子不够。凯威德拿出了够大的尺寸,够炫的屏幕,够舒适的六座和够猛的音响，牌面是撑起来了。可最终大家买不买单，还得看它的实际价格有没有惊喜，智能座舱和辅助驾驶的体验能不能跟上第一梯队，以及售后服务,充电网络这些实实在在的配套。市场这块试金石，很快就会给出答案。
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