新车 宝马iX3 M谍照曝光：四电机超700马力，2027年上市即对决特斯拉

谁能想到，一台挂着“电动SUV”标签的宝马，竟然藏着四个独立电机和超过700匹马力的狂暴输出？
这可不是把电池塞进燃油车底盘那么简单，而是宝马M部门用四轮独立扭矩控制和可断开前轴的黑科技，直接向特斯拉和保时捷甩出一张战书。 当其他品牌还在纠结续航时，iX3 M已经打算让你在赛道上漂移过弯了因为它骨子里依然是那台“终极驾驶机器”，只不过这次，它安静得可怕。

尽管iX3 M裹着厚重的黑白迷彩，但细节藏不住它的野心。 整体轮廓和标准版iX3相似，但仔细看，轮拱明显更宽，车身姿态更低趴，像一只蓄势待发的猎豹。 前脸格栅没有盲目放大，反而通过黑色饰板与熏黑大灯连成一体，眼神更加犀利。 车尾的贯穿式尾灯轮廓隐约可见，后包围虽然被伪装覆盖，但按照M部门的习惯，扩散器这类性能装备肯定不会少。

测试车配备了大尺寸轮毂，内部藏着的打孔刹车盘和蓝色高性能卡钳直接暴露了它的身份。 轮胎选用米其林Pilot Sport S5，前后轮毂甚至采用21英寸和22英寸的混搭尺寸，这一切都是为了极致的抓地力和制动表现。

打开车门，M专属的运动方向盘瞬间抓住视线它取消了传统的竖向辐条，采用更粗壮的设计，并辅以红蓝撞色缝线。 方向盘辐条顶端被胶带遮盖的区域，正是宝马M Power车型标志性的M1和M2模式专属按钮，这意味着驾驶者可以一键切换自定义的驾驶风格。

座椅采用包裹性极强的运动型设计，头枕处压印的M标识虽被胶带遮盖，但轮廓清晰可辨。 科技配置上，贯穿左右A柱的“全景iDrive显示屏”与17.9英寸中控信息娱乐系统共同构成超宽幅交互界面，预计将搭载最新一代iDrive系统，支持手势与语音交互。

iX3 M的核心亮点在于其四电机动力系统。 每个车轮都由独立电机驱动，系统可实现对单个车轮动力与扭矩的精准控制。 这套系统支持前轴“完全解耦”，意味着在需要时，车辆可以切换为纯后驱模式，既能提升驾驶乐趣，又能优化能效。

官方尚未公布确切功率，但行业普遍预测其综合输出在700至800马力之间（约522-597千瓦），峰值扭矩可能超过1000牛·米。 车辆将搭载容量超过100千瓦时的电池组，并支持800V高压快充技术，有望在短时间内补充大量电能。 宝马还为这款车配备了模拟换挡功能与全新研发的“声浪模拟系统”，旨在延续燃油M车型的感官激情。

底盘调校是M部门的传统强项。 iX3 M正在纽北赛道进行测试，工程师团队重点优化电动四驱系统与后轮转向技术的协同工作。 空气悬挂等高科技装备大概率会上身，目标是在电动SUV上实现卡丁车般的灵活操控。

这款车基于宝马Neue Klasse新世代平台打造，计划于2027年正式上市，届时将直面特斯拉Model X Plaid、保时捷Macan EV等高性能电动SUV的竞争。

当iX3 M用四电机实现“轮胎级精准控制”时，一个争议也随之浮现：电动时代的速度激情，究竟该由模拟声浪和换挡拨片来延续，还是彻底拥抱静默加速的纯粹？ 如果一台电动车连方向盘后的拨片都变成虚拟按钮，它还能让车迷们为之狂热吗？