导读：乘联会最新发布的2026年1月紧凑型SUV零售数据，让整个市场格局再度重塑。榜单显示，自主品牌的表现尤为抢眼，不再是配角，而是真正的领跑者。吉利博越L以34176辆的成绩稳居榜首，星越L紧随其后，交付量达23815辆，双双撑起了国产阵营的门面。而卡罗拉锐放、本田CR-V、锋兰达、RAV4荣放等合资常青树依旧坚挺，月销均超1万辆，继续稳守燃油SUV阵地。不过可以明显看出，合资车“独领风骚”的时代，正在加速落幕。
放眼整个细分市场，自主品牌正在以更高的配置、更懂消费者的设计持续破圈。博越L的销量再次证明了“高性价比”依然是王道。星越L、长安CS75 PLUS、哈弗大狗等车型也都交出稳定成绩单，分别售出23815辆、14440辆和11275辆。哈弗H6则继续凭借扎实口碑稳住阵地。与此同时，宋Pro以7481辆的成绩继续领跑自主新能源阵营，AION Y售出5287辆，虽然略有回落，但仍具竞争力。零跑B10、元PLUS均突破2000辆，而AION V、领克Z20、风云X3表现相对平淡，未能形成突围。
合资品牌方面，虽然整体热度下滑，但核心车型依旧顽强。丰田的卡罗拉锐放以20188辆保持高位，锋兰达拿下18629辆的成绩，在燃油SUV领域中依然强势。大众途岳卖出13057辆，日产逍客交出6405辆，均展现出稳定表现。奇骏和途胜则坚守在前40名阵列内，本田HR-V、赛图斯也都进入千辆梯队。反观部分车型如奔驰EQB、现代iX35、智跑等，月销仅几百辆甚至两位数，市场竞争力明显不足。
整体来看，燃油车依旧是紧凑型SUV市场的主流，但自主品牌的崛起已是不争的事实。它们不再依赖价格战，而是通过智能化、设计感和驾驶体验赢得消费者青睐。未来几年，这一市场的焦点将不再是“谁降价多”，而是谁更懂用户心。
你怎么看国产SUV的上升势头？是否也感受到这场悄然发生的“品牌换位战”正在影响每一次购车决策？
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