现在很多人在买车的时候，都会面临一个挺现实的选择题：到底是买一辆看起来高大威猛的SUV，还是选一辆开起来更舒服的轿车？
尤其是在咱们国内，SUV的热度一直居高不下，好像买车不看SUV就跟不上潮流似的。
很多人觉得，SUV空间大，能装东西，底盘高，走个烂路也不怕磕着碰着，坐在车里视野还好，感觉开车都更有安全感，特别适合家用。
这些想法确实有道理，也正是这些优点，让SUV成了许多家庭的首选。
但是，凡事都得看两面。
车子买回来，不是放在车库里看的，而是要天天开的。
随着用车时间越来越长，一些当初没太在意的方面，会慢慢显现出来，甚至会成为一种不大不小的负担。
不少开了几年SUV的车主回过头来再看，才发现那些所谓的“优势”，在自己日常生活中用到的机会其实并不多，反倒是那些看不见的长期成本，比如油钱、保险费、保养维修的开销，才是更需要认真掂酌的。
咱们就来算一笔实实在在的经济账，看看养一台SUV和养一台同价位的轿车，长期下来到底有多大差别。
首先要说的就是油耗，这是用车成本里最主要的一块。
SUV为什么普遍比轿车费油？
道理很简单，因为它更重、更高。
车子在路上跑，不仅要克服自身的重量，还要对抗空气的阻力。
SUV的造型方方正正，迎风面积大，就像一个人顶着大风走路，肯定比一个侧着身子走的人费劲。
多出来的重量和风阻，最后都要靠发动机多烧油来弥补。
我们就拿市场上比较常见的车型来举个例子，比如同样是奇瑞旗下的产品，一台瑞虎7这样的紧凑型SUV，和一台艾瑞泽5这样的紧凑型轿车，它们在技术平台上有很多共通之处，但油耗表现却有明显区别。
根据大量车主的反馈，瑞虎7的百公里综合油耗通常要比艾瑞泽5高出1.5升左右。
这个数字看起来不大，但日积月累下来就相当可观了。
假设现在油价是每升8块钱，一年开两万公里，这是很多上班族很正常的行驶里程。
我们来算一下，每年光是油费，SUV就要比轿车多支出：1.5升/100公里 × 200（百公里）× 8元/升 = 2400元。
一年两千四，八年下来，就是将近两万块钱。
这还只是综合路况，如果经常跑高速，这个差距会更明显。
轿车因为车身低矮，线条流畅，高速行驶时风阻小，会进入一个比较省油的巡航状态。
而SUV在高速上，风阻的影响会成倍增加，油耗的差距拉得更大。
说完了油费，再来看看保险。
很多人可能觉得，同是十来万的车，保费能差多少？
实际上，保险公司的定价是非常精细的，他们会根据不同车型的出险率和维修成本来计算保费。
SUV的保费通常就是要比同价位的轿车贵一些。
比如一台轿车的保费可能是六千块，那么定位和价格差不多的SUV，保费很可能就要到六千八甚至七千块。
这背后是什么原因呢？
还是成本。
SUV的零配件普遍更大、更贵。
举个最简单的例子，一个不小心的追尾，轿车可能只是后保险杠需要修复或者更换，而SUV因为车身更高，撞击点可能更高，除了保险杠，还可能伤及尾门，而且SUV的保险杠本身用料更多，上面可能还集成了雷达探头等设备，维修或者更换的费用自然水涨船高。
保险公司把这些潜在的高昂维修成本都算进了保费里，所以你每年都要为这份“可能”的风险多付几百上千块。
接下来是维修保养的费用。
SUV车身重，这一点对车辆的损耗件影响很大。
最明显的就是轮胎。
这就好比一个体重200斤的人和一个120斤的人，穿一样的鞋子跑步，肯定是体重重的人鞋子磨损得更快。
汽车也是一个道理，更重的车身意味着轮胎需要承受更大的压力，磨损速度自然也就更快。
像哈弗H6这种国民神车，保有量很大，很多车主都反映轮胎不耐磨，有的车主甚至四年就换了三套轮胎。
现在换一套质量过得去的轮胎，少说也要两三千块，这又是一笔不小的支出。
除了轮胎，刹车系统、悬挂系统的减震器等部件，也因为要支撑和制动更重的车身，其损耗和老化速度都会比轿车更快，更换周期自然也就更短。
这些在买车时销售不会告诉你的细节，都会在日后的养车过程中，变成一张张实实在在的账单。
当然，我们不能只说SUV的不足，它的优点也是客观存在的。
比如通过性确实好，要是你家在乡下，或者你是个喜欢自驾游、爱往山里跑的人，那SUV的高底盘就是无可替代的优势。
遇到一些坑洼不平的土路或者崎岖的山路，轿车开过去提心吊胆，生怕托底，而SUV就能从容地通过，这份安心感是轿车给不了的。
再有就是空间，特别是头部空间，SUV的优势非常明显，后排坐着不压抑，有些大尺寸的SUV后备箱空间更是巨大，搬家拉货都非常方便。
还有就是驾驶视野，坐得高看得远，尤其是在城市里堵车的时候，能提前看到前面几个车的情况，可以更早地做出预判和反应。
但问题的关键在于，你需要为这些优势付出多少代价，以及这些优势在你日常用车场景中到底占多大比重。
如果你和我一样，绝大多数时间，可能超过百分之九十五的时间，都是在铺装平整的城市柏油马路上行驶，从家到单位，再从单位到家，那SUV的强大通过性就显得有些“英雄无用武之地”了。
而在你每天都要面对的城市道路和高速公路上，SUV高重心的物理特性反而会带来一些不便。
比如在高速上行驶，由于重心高，车辆的稳定性天生就不如轿车，遇到横风时车身会感觉有些发飘，过弯时侧倾也更明显，开时间长了人会更容易感到疲劳。
而轿车因为重心低，贴地感更好，开起来更稳定，操控也更灵活，长时间驾驶的舒适度往往更高。
把上面说的这些油费、保险、保养的差价都加起来，我们来算一笔总账。
一台十万级别的家用SUV，在八年的使用周期里，总的持有成本要比同级别的轿车高出三万五千元左右。
三万五千块，对于一个普通工薪家庭来说，不是一笔可以忽略不计的小钱，它可能是一个孩子两年的学费，也可能是一次全家出游的旅行基金。
那么，回过头来再看这个问题，为了那些一年可能也用不上几次的“越野能力”和“大空间”，多花这三万五千块，到底值不值得？
这确实是一个需要每个准备买车的人，根据自己的实际情况和需求，冷静思考和权衡的问题。
买车不能只看外形是不是威猛，更要理性地计算一下长期的经济账，选择最适合自己生活方式的车，才是最明智的。
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