开年车市就不安分，1月份国内乘用车降价幅度直接冲到14.9%，比去年全年平均10.5%高出不少，油车和电车是一起跳水。尤其新能源车，平均降幅14.8%，创下过去6年最高纪录，连豪华纯电都撑不住价格线。
数据显示，1月份新车降价车型平均价格24.8万元，单车平均便宜3.7万元。新能源车均价25.3万元，降3.8万元；燃油车均价23.8万元，降3.6万元，别看数字差不多，降幅却一并突破15%，很多是你意想不到的品牌和车型。
这波降价潮的原因很直接，就是新能源汽车购置税政策调整。过去不少车型指导价虚高，现在为了让消费者交税成本更合理，价格回归到更扎实的水平。尤其高端市场，豪华车价格体系被重新梳理，几乎每家都有动作。
具体到型号新能源车里，宝马I3是降价冠军，从最低指导价35.39万元直接砍到27.8万元，少了7.59万元，降幅21.4%。宝马X1纯电更狠，少了7.19万元，降幅24%，对于入手豪华纯电的消费者来说，这一步相当于多了一次装修的钱。
燃油车阵营里，宝马也没少动刀，3系指导价从30.8万跌到25.8万，直接便宜了5万元，降幅接近两成。但最狠的是东风本田HRV，最低指导价直接减掉7.59万元，降幅31.3%，成了17款降价车型中下降幅度最大的。
如果你细看这17款降价车型，燃油车就有10款，比去年同期多了5款；增程式混动也有动作，增加了1款；纯电动更不例外，增加了3款。厂家们这次是真的不藏了，价格一调，库存和销量都可能迎来新的波动。
说到买车的感受，我自己去4S店看车时，站在那台刚降完价的轿车旁边，手摸着方向盘那种细腻的皮质，心里很清楚这几万元的差价在家庭预算里能换来多少实在的东西，不管是换家电还是多去两次旅行。
还有现场的气味，那种混合着新车皮革和展示厅淡淡咖啡香的味道，会让人更容易冲动，但同时也会反复琢磨：企业的价格调整是不是意味着市场还有下探空间？尤其是高端车型的大幅降价，让不少持币待购的消费者觉得再看看也未尝不可。
不过话说回来，降价的背后也是竞争压力的释放。新能源和燃油车不再界限分明，厂家们觉得与其被动应对，不如主动价格调整抢市场。所以2026年开头的车市降价潮，很可能会影响到接下来几个月的走势，你会发现不仅新车价格掉下来，二手车行情也跟着调整。
就像我在看车时，销售小哥小声说了一句：“这款上个月还没这么便宜呢，现在成交价比指导价还低一点。”那一刻，我真切地感受到价格行情的变化速度，甚至让人在短时间内做决策变得更谨慎。
从消费者角度，这种突如其来的降价，一方面能省下真金白银，另一方面也让人陷入犹豫，买了怕更低，等了怕错过。尤其是那些打算入手豪华纯电或者大牌燃油的用户，这一轮的优惠力度，在过去几年都不常见。
互动引导：这次新能源和燃油车一起迎来多年少见的大幅降价，既是政策调整的结果，也是车企竞争的写照。对于打算在2026年购车的人来说，价格松动正好击中“花同样的钱买更好的车”的痛点。你觉得，在这种行情下，是立刻下手，还是再等等看下一波价格变化？
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