以旅行车身份销售的享界S9T才加入了896线激光雷达，尚界Z7T、启境GT7两位“异姓兄弟”就已经要加入到了猎装市场争夺一个新的席位了。不过，对于真的想要在一台新能源猎装车上去追求更畅快性能体验的朋友，我觉得不妨再等等看，因为性能车市场的一个标志品牌，就要带来高性能纯电猎装车了。哪个品牌口气敢那么大？敢在现在的自主高端市场面前说是标志？不知道梅赛德斯-AMG在各位眼里有没有这个资格。而咱们这里所说到的主角，就是基于全新奔驰CLA级EQ（国内称纯电CLA）打造的AMG CLA Shooting Brake EQ（以下均简称CLA猎装车）。
能看到的是，比起咱们在尚界Z7T等车型中展示出来的那种轿跑车倾向，德系的表达方式看上去其实要更接近于旅行车产品。不过，能明显感受到的是，除了低趴的车头姿态外，伪装车衣的部分不光包含了这一世代奔驰标志性的三叉星灯组等设计，也包含了前保险杠、侧裙等区域的运动包围，它们会进一步拉近车身与底盘之间的距离，也进一步拉近CLA猎装车与高性能市场的距离。
其实在这个侧面角度来看，新车的低趴感会更为显著。侧裙遮挡所产生的阴影，让门我们看不到任何路面情况，而且它还更换上了更大尺寸的高性能轮胎，挡泥板甚至已经遮挡了部分轮胎面积；而在铝合金锻造轮毂之中，咱们还看到了大尺寸刹车盘与前四活塞制动卡钳等性能配件，我想这是性能车应该拿出来的高姿态。
车尾设计上，新车得到了高性能的标志配件，也就是一套可以根据实时工况进行主动调节的电动尾翼。比起过去那些大尺寸的独立尾翼，或是非要镶嵌在尾门中央、后风挡下方的隐藏电动尾翼，CLA猎装车的这套设计虽然也可以隐藏起来，但它却藏在了顶部扰流板之内。“把扰流尾翼藏进扰流板”，这听起来好像有些绕口，但无论是视觉上的协调性，还是实际产生的车尾下压力优化效果，其实都是一种进步。
至于说这个车尾的结构样式与猎装车所产生的掀背角度，CLA猎装车并没有出现太夸张的俯冲，向后下降的车顶、C柱的掀背以及后风挡处置，反倒是比尚界Z7T等车显得“保守”些。但这样一来，车辆的乘储空间其实也能有一定保障，这实用性倾向倒是也符合当下一些性能用户的预期。
三电系统方面，CLA猎装车可能会有些特别。一方面，MQ.EA平台也可以给车辆带来一套前单后双的三电机组合，在指向性与操控灵敏度方面可以带来比传统机械结构更优质的体验。但另一方面，区别于拥有YASA轴向磁通电机的AMG.EA平台，AMG给到这台车的三电机总功率或将以373kW(500Ps)为标准，享界S9T、尚界Z7T用双电机就已经把它给超越了，更别提可以通过三电机获得996Ps的阿维塔06T Performance了。不过，当面对AMG与这一众自主高端旅行车/猎装车时，你觉得是机械调校重要，还是2秒级零百加速重要？这个答案，我想这答案应该不会一边倒，但性能发烧友应该还是会稍稍偏向于前者。
在告别了第一阶段的EQ Boost、EQ Power、EQ Power+的尝试之后，现在的EQ Technology应该才是真正意义上的奔驰纯电，MB.EA、VAN.EA以及AMG.EA三大全新纯电架构，将会为这一批奔驰底气，并逐渐完成对于MRA、EVA平台的向上替换。而继续在MQ.EA平台上诞生的AMG CLA Shooting Brake EQ，将会率先展示新平台所具备的素质。至于说这个素质是不是真的能让这款纯电猎装车成为发烧友口中“真正的AMG”，甚至是成为当前高端新能源的重要竞争者，咱们就拭目以待吧。
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