在新能源混动车市场，目前国内已经逐渐形成了两大技术派别，以结构简单、研发投入少著称的增程式混动技术被一众新势力品牌奉为掌中宝，而一帮传统车企因为有着扎实的技术功底做支撑，它们更倾向于可以实现多工况作业的插电式混合动力技术。
不过嘞，这其中也有特例，比如一些传统车企是既有插混也有增程车型推向市场，比如奇瑞汽车，在奇瑞、捷途等品牌上主打插混技术，而星途以及智界品牌则是用起了增程式混动。这不，就在不久前，星途ET5正式开启了预售，预售价格区间15.99-17.49万元，新车将于11月28日正式上市，接下来我们就来看看这台车都有哪些亮点，新车正式上市后的大致售价还能否进一步下降呢？
外观方面，星途ET5有着类似燃油车的造型，前脸部分分层式的梯形进气口增加了车头的层次，在引擎盖两侧是水滴形的日间行车灯，下方还有竖状排列的大灯组。
车身侧面采用了多腰线的设计，搭配19英寸的多辐样式轮毂，展示出时尚的一面，值得一提的是，新车还使用了传统样式门把手。来到车尾，星途ET5用上了贯穿式的尾灯组，灯腔内部有着竖状排列的灯珠，这样的设计虽说在新能源汽车中较为常见，但仍是可以在一定程度上增加夜晚的辨识度。
来到车内，呈现至眼前的是简洁的设计风格，中控区域仅在杯架前方布置有少量的实体按键，配合上深下浅的配色以及木纹饰板的使用，营造出不错的质感。在中控台上方，三块液晶屏幕一字排开，从左至右分别是10.25英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏以及12.3英寸的副驾驶娱乐屏，车机内部搭载有高通8255智能芯片，并支持四区域语音识别控制、多指飞屏、面部识别以及多种形式的手机互联功能。
另外，星途ET5还是奇瑞旗下首款与地平线合作的车型，高配车型上搭载有地平线征程6P驾驶芯片+地平线HSD辅助驾驶方案，在车顶激光雷达、12个超声波雷达、4个毫米波雷达与多个高清摄像头等硬件的加持下，可实现城区/高快路线的智能辅助驾驶。像6.6kW对外放电、电动后备、可开启式全景天窗、手机无线充电、前排驾驶座椅电动调节、SONY音响等配置都是作为全系标配出现。
车身尺寸这块儿，星途ET5的定位是一台中型SUV，其长宽高分别是4780*1890*1720mm，轴距做到了2800mm，除了车身高度矮了10mm之外，各项尺寸均与星途凌云保持了高度的一致，因此它也可看作是凌云的混动版本。
再是动力，新车搭载了一台1.5T发动机作为增程器，它可以加注92号汽油，最大功率115kW，电机为后置布局，最大功率195kW，官方零百加速时间是7.6秒。新车搭载了采购于国轩高科的磷酸铁锂电池组，容量为32.66kWh，CLTC纯电续航里程为210km。
总的来看，虽说在星途ET5上还能够看到星途凌云的影子，但新车在质感、智能化以及经济性方面的提升还是比较明显的，但想要走量并非易事。首先，作为一款增程式混动车型，其纯电续航里程只有210km，与一众插混车型并没有拉开差距，再者，星途凌云的终端起售价已经跌破了12万元，如此“电比油贵”让消费者接受起来也比较困难，最后便是星途ET5的竞争对手也都不是善茬。
就以尺寸相近的比亚迪宋L DM-i来看，该车新加推了200km续航版本，以200KM超越型为例，对比星途ET5，该车在动力形式、亏电油耗以及配置方面都占据着一定的优势，而它的售价只有14.68万元，这无疑给即将上市的星途ET5带来了压力。
所以，在我看来，星途ET5给出的预售价格大概率是个烟雾弹，新车上市后的起售价格将会大幅下调，而想要成为走量车款，不排除起售价格落在14万元以内甚至更低。对此，你怎么看呢？
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