开了比亚迪混动这么长时间，才找到最佳能耗状态，辅助驾驶下发动机直驱油耗仅4.3L，这低油耗体验你受得了么，捂脸

开了比亚迪混动这么长时间，才找到最佳能耗状态，辅助驾驶下发动机直驱油耗仅4.3L，这低油耗体验你受得了么，捂脸

我开了比亚迪宋混动车有一阵子了，前两天假期正好有时间，带着它跑了几趟高速。平时开车的时候，我没事就瞅瞅仪表盘上的能耗显示，还有发动机的运行情况。结果发现一种方式能让油耗降到最低，我试了试辅助驾驶模式，以110公里每小时的速度开着，发动机直接驱动车辆，但它没往电池里充电，就是单纯地把动力传给电机推动车子前进。

看一眼数据，油耗就只有4.3升每百公里，那时候我没来得及拍照，只能靠下面的图片来展示，当时的显示就是这样，真的挺低的。

当时我开辅助驾驶保持这个状态，油耗就这样稳定地维持着好一会儿。发动机直接输出动力给电机，不绕弯子去充电池，车辆跑起来特别省油。高速上风阻大，车速又不低，但这个组合居然能压到4.3升，我自己都觉得意外。

比亚迪的混动系统设计成这样，发动机和电机配合默契，直接用油驱动电机前进，避免了多余的能量转换损失。平时城市路开车，油耗可能在5升左右波动，但上了高速用辅助驾驶，瞬间就低了不少。

我记得那趟路程开了二三十公里，仪表盘一直显示发动机在直驱模式，电池电量没怎么变化，因为没充电，动力全靠发动机实时供应。车子开着稳稳的，辅助驾驶帮我控制方向和车距，我就能放松点注意这些数据。

比起纯电模式或者频繁切换的混动，这状态下油耗最低，发动机转速也不高，大概保持在1500转左右，声音小，振动也轻。回家后我又试了试市区路，但高速效果最好，可能是因为车速均匀，风阻影响固定。

后来我上网搜了搜，其他开比亚迪宋混动的人也提到过类似情况，说辅助驾驶加直驱模式是省油王道。发动机不费劲充电，电机直接拿油转化的动力用，效率高。假如你也开混动车，不妨试试这个，设置好巡航速度，开启辅助驾驶，观察下发动机状态，看看能不能复制这个4.3升的成绩。

车子总里程已经过万了，以前没注意这些细节，现在知道怎么优化能耗，感觉开车更划算。电池保持在中等电量，别让它太满或太空，辅助驾驶别关，发动机就会自动进入直驱，油耗自然下来。

这种低油耗不是运气，是系统聪明的地方。发动机直供电机，省去了充电步骤，能量利用率高。跑长途的时候特别实用，油箱见底慢多了。我下次出门还这么开，推荐大家也留意仪表盘，找到自己的最佳状态。比亚迪宋混动就这样，日常用着舒服，高速省油又稳。