2025年，零跑汽车交出了12.5万台的年度销量成绩单，其中C10一款车型就贡献了约两成的份额。这台面向年轻小家庭的中型SUV，在2026款的版本上做了不少细节升级动力、造型、内部细节、智能系统，都有它的小心思。现在的优惠也还算实在，落在13万元左右的价格区间，让它在家用SUV里颇具竞争力，不少人在选车时都会去看看它。
第一眼看到实车，新加的曦露紫漆面挺抓人。那种金属颗粒的细闪，在阳光下像水波一样晃动着层次感，我当时忍不住多看了几眼。前脸的线条不激进，机盖高高的筋线有点肌肉感，还能减少行人碰撞时的冲击。贯穿式的“海平线”灯带也有小机关车子解锁时灯光会有动态变化，八种不同模式，让上下班开门这件事也带了点仪式感。隐藏式的电动门把手很贴心，开车时它会收起减少风阻，冬天遇到冰冻，它能直接顶开，不用傻站在那掰冰。尺寸上，它有4739mm车长和2825mm轴距，内部的空间表现算是基础打稳了。
坐进车内，第一印象是温和。中控、座椅用的硅胶材质据说可以做到婴儿可啃的级别，我用手按了一下，软软的，不冷不滑。内饰边缘大多做圆角处理，孩子乱爬时也不容易磕碰。2026款的方向盘样式、饰条质感和座椅缝线都有提升，摸着线迹有轻微的凸起手感，带点工艺感。前排座椅带电动调节，还有一键完全放平的功能，长途开累了一躺就能缓口气。主驾的记忆功能，在家里几个人轮流用车时特别方便，不用反复调整。182厘米的体验者坐进去，头顶还能伸进一拳三指的空间，腿伸开也没有压迫感。
后排更是它的强项，我站着伸手量过，腿部空间能到一米多。中间地板是纯平的，第三个人坐那也不用别扭着腿。每个位置都有独立头枕和快充口，三个人同时用电也不怕找不到接口。全车26个储物格，光杯托就有5个，实用感很强。后备厢日常能放7个20寸箱子，座椅放倒后能装到15个。我蹲下看过那一平米多的全景天幕，白天光线会透下来，像给车顶加了灯罩，晚上关掉灯抬头就是一片星。
车机配置对年轻人来说挺有吸引力。仪表和中控是10.25英寸加14.6英寸的组合，高通8295芯片做核心，滑动界面没什么拖泥带水的延迟。系统能随实时天气变化显示桌面，还能自定义颜色，把家人合照放到界面上，看着就多了点亲切感。语音助手不用说死板命令，像“有点热”“播放轻音乐”这种，它都能懂。蓝牙还能记住每个人的设置，比如谁喜欢的歌、导航历史，车自己会切换。
高配版上有激光雷达，搭配8650芯片，前方探测距离能到200米，在高速上开领航功能，车能自己变道、进匝道。堵车时它能跟着停跟着走，脚不用一直踩得紧绷。音响用了12个和豪车同款的PSS扬声器，带7.1环绕效果，关上窗时低音鼓点能明显震到座椅背部，开车K歌的氛围感直接拉满。
纯电版续航是605公里，我特意看过电池容量，有74.9kWh，这个价位算能打的。永州到桂林的高速实测，全程空调外加音乐，到目的地还有余电，长途开电车的焦虑会小不少。它的800V高压快充，半小时不到就能补三百多公里，歇一脚的时间就差不多充好了。日常20公里单程通勤，一周充一次电就够。
如果还是担心续航，增程版有1190公里的综合表现，日常短途用电，长途烧油，油耗也就5个多。30%充到80%只要18分钟。这样油电结合的搭配，对有孩子的家庭挺友好。
开起来，它明显是走舒适路线。底盘是前麦弗逊+后五连杆的组合，过减速带时不硬，刹车踩起来很线性。方向盘转动的阻尼感恰好，不松散，也不会像赛车那样紧得费劲。纯电版的动力是220kW，零百5.9秒的账面数据，其实更像是为超车留了富余。日常起步不会让人晕，给老人孩子乘坐带来稳当的体验。
安全方面，车身高强度钢占比挺高，还有在高速爆胎时保持稳定的功能。实际用不到最好，但心理层面是加分项。电池在高低温下都会有温控策略，零下三十度也能稳定供电，高温下能降低损耗。作为家用车来说，这些就够让人放心了。
现在下手，有四千块补贴、免费送充电桩，还给整车质保。价格在13万不到，配置和空间搭配得算巧妙。这车已经在十几个国家卖了，所以买回来日常通勤、周末郊游、自驾旅行，它都能适应。
我自己在店里坐到后排时，阳光从天幕洒下来的那一刻，其实已经能想象周末带家人去郊外野餐的画面了。对于家里有孩子、空间和实用性都要兼顾的朋友，这样的配置会不会就是你理想里的样子？如果是你，会考虑纯电还是增程呢？
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