比同级跑得更远，深蓝S05成都车展推520km新款
今年成都的天气怪得很，早上还阴着，中午太阳一出来地面都能烫脚。去车展那天，我在场馆外碰到老刘——就是那个总爱换车的邻居，他正拎着一袋子宣传册跟我说：“你去看没？深蓝又整了个新的S05，这回是520公里续航的。”我跟他一起挤进人群，看见展台上那辆灰蓝色的新款闪着灯光，售价挂的是11.99到13.99万。
其实它8月初才出了个620公里版，那会儿销售小王在群里嚷，说订单已经破1.5万了，还吹牛说他们店连续仨月销量过万。这次加了个520公里纯电版，他们心气挺高，说四季度要冲两万台一个月。我半信半疑，不过听说9月份还要把这车运去慕尼黑参展，欧洲也开卖，也许真有戏。
现场有位技术员戴着白手套给我们讲续航的事。他说同级大多400来公里，有500甚至600公里的不多，而S05起步就给你520，高配还能跑620。“同级最强”这种话，他笑着讲出口，我倒觉得不像夸张。关键是它用了一种高集成的小体积电机，总成效率能到95%，功率200千瓦，比隔壁品牌常见的一百五六十千瓦猛多了。我插嘴问百米加速多少，他翻翻资料，“6秒出头”，然后补一句“这是限于520版本”。
后来我在茶歇区遇到售后师傅老邱，他边啃包子边嘀咕：“这电机吃得少跑得快，还不挑温度。”原来它还有个微核高频脉冲加热技术，在零下三十度也能让电池升温二十度左右，不仅动力提五成，还省充电时间。我想起去年冬天表弟那台旧纯电SUV被冻趴窝，这功能可能真救命。
有人拿银河E5和AION Y来对比，说也是610公里续航，但轴距短130毫米不算小差距，而且前驱单电机160千瓦，动力弱些。这些数据销售们背得滚瓜烂熟，可对普通人更直观的是操控感——后驱布局带来的推背感和转弯时的稳当，是试一次就知道差别的事儿。
舒适性方面，小王带我坐进副驾，把座椅调成零重力模式，再开通风、按摩功能，我直接赖住不想下来。他拍扶手箱让我看，那里面居然是双层保温设计，可以放冰镇饮料，也能保温咖啡。我随口问这配置是不是顶配才有，他摇头：“全系都有，同价位别人可舍不得给。”尺寸上，它长4米6多、宽1米9、轴距2880mm，这宽度让整车比例好看，也让后排腿部空间富裕不少，有点中型SUV内味儿了。
智能驾驶部分，我试了一段智能领航，在城郊快速路上自动变道挺自然。同级别很多车型连L2都只有顶配才给，更别提泊车辅助。而且S05在泰国、阿联酋这些地方已经开始卖，据说明年目标是一百五十多个国家市场覆盖，不只是国内玩票性质那么简单。
走出场馆的时候天又阴下来，我看到老刘蹲在人行道边打电话订车。他朝我摆摆手，“等月底提回来，你再帮我看看轮胎压是不是合适，上次那家店打太足害我颠了一路。”想着他这个毛病，下回估计还会找借口让我帮忙顺便蹭饭喝茶吧。
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