浙江山村被新能源车“塞满”，充电桩成最暖年礼

除夕夜，温州文成县西坑镇的群山间，新建停车场里十几辆新能源汽车整齐停放，充电桩上绿灯闪烁。“浙A”“浙C”“沪A”“苏E”等绿色牌照从四面八方汇聚到故乡。金燕从杭州回乡，她感叹道：“去年还得开十几分钟到隔壁镇充电，现在镇上新建快充站，离家仅3分钟，半小时就能充到八成电量，省心多了。”

这样的便利，已在浙江不少乡镇成为现实。据国家能源局数据显示，春节假期前三天，全国高速公路充电桩的新能源汽车充电次数达140.99万次，日均充电量同比增长超过六成，出行规模与补能需求同步上升。浙江在春运期间人员流动预计近6亿人次，新能源汽车渗透率已超过六成，绿色出行的身影从城市延伸到县乡。

返乡的赵敏此前担心沿途电量不足，仔细规划路线和充电站分布。一路行车，他发现高速服务区、县城入口、乡镇的充电桩密度已足够高，“开电车回老家没那么难”。这一变化来自于浙江不断完善城乡充电网络——从2023年出台充电设施下乡行动方案，到2025年计划新增农村公共充电桩1万个以上，布局正向县乡全域延伸。

不仅数量增加，充电效率与体验也在升级。杭宁高速太湖服务区将功率提升至500千瓦，大容量电车十几分钟即可充满。杭州钱塘区新湾街道推出光伏储能一体化充电站，嘉兴平湖则引入移动充电机器人，实现“桩找车”。不少车主将关注点从“有没有桩”转向“值不值得停”，丽水松阳县的充电站旁是古村落，补能同时还能游览、购物，形成“充电+旅游”的新场景。

今年春运首日，桐庐服务区北区超充站建成投用，服务区还安排文艺演出和年俗活动，吸引车主停留。补能环节不再是单纯等待，而成为旅途中的一段体验。

经过一次顺畅的返乡尝试，绿色出行逐渐从新鲜选择变成习惯。基础设施铺开后，出行半径不再受电量焦虑限制；补能时间被转化为消费时间，乡村从“经过地”变为“停留地”。这种习惯的培育正是政策的深层目标——让新能源汽车在县乡使用更便捷、更持久。

当电流在城乡之间流动，一种低碳融合的出行方式在乡村扎根，节假日返乡的场景正在延伸为全年常态。对车主而言，充电桩成了乡村送出的“年礼”，让出发与归途都更加安心。

今年你的返乡路上，是否已感受到这种绿色出行的便利与乐趣？欢迎在评论区分享你的故事。