乘联分会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，他在里面说，虽然2025年海关的统计数据显示，我们国家出口的整车数量达到了832万辆，这个数字让一些人觉得有些疑问，但如果我们不光盯着这一个数字看，而是从更广阔的视角，也就是把整个全球汽车生产和销售的链条都考虑进去，那我们中国制造的汽车，还有我们自己牌子的汽车，在国外市场上的总销量其实已经突破了900万辆。
这个数据可不是简简单单的整车出口，它涵盖了好几个方面，体现了我们汽车产业在全球布局的深度和广度。
这900多万辆的销量，里面就有我们自己牌子的车直接从国内卖到国外的情况。还有那些外国大品牌，它们在中国生产了车，再从中国卖到其他国家，这部分也算数。另外一种方式，是把造车用的零件，也就是大家说的散件，运到国外去，然后在当地把这些零件组装起来，变成一辆辆完整的车再卖掉，这些组装车的数量也包含在内。
而且，我们中国自己的一些汽车公司，它们还在国外直接建了工厂，在当地生产和销售汽车，这些海外工厂出的车，也全部加在了这900多万辆的总数里面。
这些数字综合起来，就清楚地说明了一个关键的变化，那就是我们中国汽车在海外的发展方式，已经不再停留在过去那种只是把产品卖出去的阶段了。我们已经升级到了把整个造车的产业链都带到国外去的新模式。
这意味着我们不光是输出产品，更是输出我们的技术、生产线、管理经验，甚至整个服务体系。这种转变非常重要，它标志着我们中国的汽车产业在全球化这条路上迈出了一大步，变得更加成熟和有竞争力。
我们中国的汽车产业正按照国际汽车行业发展的普遍规律，一步一个脚印地稳步前进。我们在整车出口上努力着，零部件配套也一步步跟上，还直接跑到国外去建厂生产，所有这些方面都配合得特别好，形成了一个多点开花的局面。这种全面的布局和发展，让我们的汽车产品和服务能够更好地适应全球不同市场的需求，也让我们在国际市场上的影响力越来越大。
我们正朝着一年在国外卖掉2000万辆汽车的大目标稳步前进。随着我们自己牌子的车在国际上越来越受欢迎，还有我们在海外的工厂越来越多，我们的汽车制造能力也在全球范围内得到了广泛的认可。
卖出去的车子数量越来越多，也同时说明我们中国在国际汽车产业里头，地位越来越重要，说话越来越有分量。这种持续的发展趋势，也在推动着我们中国制造整体上向着更高技术、更高附加值的方向发展，让我们的产品在国际市场上更有竞争力，也更受青睐。
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