一台车长接近5米,零百加速能做到5.4秒的中级轿车，你觉得它应该卖多少钱？是三十万，还是四十万？我再告诉你，它还是一台能加油能充电的插电混动车，内饰用了超过5个平方的软包，并且全身长了26个“眼睛”和“耳朵”来实现高阶自动驾驶，你是不是觉得这个价格更没法猜了？这就是刚刚发布官图的吉利银河星耀7。
看车先看脸，星耀7这张脸，辨识度是够高的。它用了银河家族那个叫“银河星瀑”的格栅，一根根竖条从上到下排开，关键是中间那块还能发光。晚上开车，老远就能认出来。大灯造型官方叫“飞檐虎视”。
听着挺有气势，和车尾那个贯穿式的“旭日东升”尾灯是一套设计语言。整体看过去，车身线条特别修长，这也不奇怪，它的尺寸已经摆在那儿了：车长4958毫米，差一点就够到5米了，宽度1915毫米，轴距2852毫米。配上那个19英寸的多条辐“星辉”轮毂，稳稳的豪华轿车气场，一点不显笨重。
拉开车门，坐进去的感觉和外面看到的运动感不太一样，是一种被包围起来的豪华氛围。官方管这个叫环抱式座舱，你能摸到的地方，很多都是软的。他们给了一个数字，车内软包材质面积有5.437平方米。我们可能对这个数没概念，但实际感受就是，中控台,门板，手肘经常靠的地方，基本都是软的，手感不错。车顶更是直接用了一整块超过2平方米的材料包覆，没什么拼接的痕迹，显得很干净,高级。
座椅上的花纹不是印上去的，是用浮雕打孔工艺做出来的，有立体感，透气性估计也会好点。中控区域有个亮晶晶的水晶旋钮，质感提升的“小心机”。到了晚上，车里的氛围灯能调出256种颜色，你想弄个什么情调，自己随便搭配。这些细节堆在一起，目的就一个，让你觉得这钱花得值，坐进去有面子。
当然，对很多关注这台车的人来说，动力才是他们最感兴趣的。星耀7用的是一套插电混动系统，吉利自家的雷神AI电混2.0。发动机本身的热效率做到了47.26%，这是个很高的技术指标，意思就是更省油。整套系统加起来，能爆发出312千瓦的综合功率和526牛·米的峰值扭矩。最终反映到加速上，官方说它从0跑到100公里每小时，只需要5.4秒。这个成绩，已经能让它在红绿灯路口，轻松超过路上大部分车了。
光跑得快还不够，它还得稳，能适应各种路,星耀7配了一套e-AWD智能电四驱系统。这不是传统的机械四驱，而是用电机控制的，反应速度更快。系统自己就能根据你是直走,转弯，或者路是湿滑还是干燥，来智能分配前后轮的动力。比如雨雪天，后轮有点打滑，它就能把更多动力给到抓地力更好的前轮，开起来更安心。
现在买新能源车，智能驾驶辅助能力是个硬指标。星耀7在这块用的是“千里浩瀚H3”方案。名字听着有点玄，其实就是一整套硬件和软件的打包。硬件上，它全身布置了26个高感知传感器，包括11个摄像头,3个毫米波雷达,12个超声波雷达，相当于给车装上了“千里眼”和“顺风耳”。处理这些海量信息的，是一颗算力达到20万TOPS级别的智能驾驶芯片，脑子转得够快。
在高速上，你可以开启它的NOA高速领航驾驶辅助。设定好导航，车子就能自己根据限速开，自动跟车，遇到慢车还能在安全的情况下主动变道超车，长途驾驶能省不少力气。另一个常用功能是全场景自动泊车，不管是垂直车位,侧方车位，还是斜列车位，它都能自己识别,自己打方向停进去，对新手或者窄小车位特别友好。
开车除了智能和快，舒服更重要，这就看底盘功夫了。星耀7的底盘用了增强型的五连杆独立后悬架，这是一种比较高级,成本也高的结构，通常能更好地兼顾舒适和操控。更关键的是，它还给这个悬架配上了“自适应可变阻尼”功能。
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