坚守入门阵地 宝马新一代1系电动化转型路径浮现

慕尼黑秋意渐浓之际，宝马集团产品战略负责人贝恩德·科尔伯的一席表态，揭开了这家百年车企在小型车市场的攻守之道。面对奔驰A级、奥迪A1等竞品相继退场，宝马逆势宣布新一代1系研发计划，誓将两厢钢炮的基因延续至电动时代。

科尔伯在上海车展期间接受采访时强调："在意大利、法国等核心市场，1系占据着20%-40%的份额，这是我们绝不能放弃的战略要地。"这位掌舵产品矩阵的高管透露，基于Neue Klasse电动架构的第四代1系，预计2028年前后问世，届时将形成燃油与纯电双线并行的产品格局。

作为电动化转型的关键落子，新一代1系承载着双重使命。技术上，它将首搭宝马第六代电驱系统，采用800V高压架构与圆柱电池技术，续航里程有望突破500公里；战略上，这款入门车型肩负着为品牌吸纳新生代用户的重任。数据显示，现款1系35%的购买者年龄在30岁以下，电动化迭代后这一比例预计将提升至45%。

面对小型车市场利润率走低的行业困境，科尔伯展现了宝马的破局思路："通过与MINI品牌的协同效应，我们在柔性生产与成本控制领域积累了独特优势。"张家港工厂的模块化产线已实现燃油、混动、纯电车型共线生产，单车制造成本较传统模式降低18%。

产品细节方面，新一代1系将延续经典两厢造型，车长预计增加50mm至4360mm，轴距拓展至2670mm。内饰采用与iX3同源的曲面双联屏，并首次引入AR-HUD增强现实导航。动力配置除保留1.5T/2.0T燃油版本外，纯电车型将提供单电机后驱与双电机四驱选项，零百加速最快可达4.9秒。

市场分析师指出，宝马坚守小型车阵地的决策背后，藏着更深层的战略考量。当大众高尔夫、奥迪A3等传统竞品收缩战线，新一代1系有望填补30万元级豪华运动两厢车的市场空白。更关键的是，通过这款走量车型积累的电动化经验，将为X5、7系等旗舰产品的转型提供技术反哺。

在莱比锡工厂的试制车间，首台新一代1系原型车已开始路试。伪装车衣下，更凌厉的鲨鱼鳃进气口与主动式格栅若隐若现。正如科尔伯所言："当行业都在追逐高利润车型时，能在入门市场保持竞争力的品牌，才真正掌握了成本控制的精髓。"这场看似逆潮流的坚守，或许正是宝马电动化棋局中最关键的落子。