十万元左右拿在手里，想买辆颜值能打的轿车，其实选项挺多，但大部分一看就让人没啥记忆点，外观和内饰都太一般。最近倒有一款刚好打破这种“千篇一律”的车型，让人一眼就多看两眼就是那台轿跑风格的新款长安UNI-V。它不是那种想买还得咬牙的车，指导价十万出头，终端优惠后入门价差不多九万元上下。放眼这个价位段，它的外形和配置都挺惊艳。我自己第一次看到实车时，灯光反在金属漆面上，颜色闪了一下，那种质感真挺抓人眼球。
这款车的动力选择也是它的一个亮点。现有1.5T和2.0T两个版本，前者配的是湿式双离合变速器，换挡时的那种轻微机械声挺柔的，不刺耳；后者用上了8挡手自一体的变速系统，开起来反应更直接。前悬架是麦弗逊，后悬架用了多连杆的结构，不夸张，过减速带时能感觉到底盘挺扎实。四种驾驶模式随心切换，想舒服或者想激情，脚下那种反馈挺有意思。我试过运动模式的一次，脚刚踩油门，涡轮的声音有点像打招呼似的，挺带劲。
最近新一代车型的照片已经被曝光，设计方向延续之前那套个性路线，但细节全都更狠了。前脸变成了三段式空气运动套件，还有那几条亮黄色装饰线，一眼看过去就特别跳。那种对比色在阳光下的反光效果，真有种想马上拍照发朋友圈的冲动。年轻人爱这种张扬的调性，隔着屏幕都能感受到它在展示“运动感”的那股劲。
从车身侧面橙色饰条从车头一路拉到侧裙，视觉延伸感不错。我在实车旁站了一会，阳光落在深色车漆上，有种细微的温度变化，摸上去的质地光滑。底部的黑色包围比前代更宽，尾部更是彻底放飞自我，大尾翼、四出尾喉、橙线勾勒层次感，还有能点亮的尾灯。夜里试过点亮那一排灯，层层叠叠的光线挺酷。细看还能发现刹车卡钳分红橙两色，适合个性十足的年轻人，全景天幕铺开后那种空间感明显提升，朝上看星星都清楚。配置方面该有的都有，挺齐全。
不过要说它变成“全新一代”，可不只是换个壳，更关键在于它的动力升级。厂家把新款的核心换成了混动系统，一套是全新的混动发动机，一套是由1.5L发动机加电机组成的插电式系统。混动方案的好处不仅是加速更平顺，关键是能明显抑制油耗。我开过别家类似系统，低速堵车时几乎能听到轮胎和路面的摩擦声，而发动机那股噪音几乎消失，这种安静感挺让人舒服。长安这次估计也会保留现有的燃油版，不至于让老用户失望。
从这个角度如果预算在十万上下、想买一辆有掀背基因的轿车，这款长安UNI-V确实容易让人心动。它同时准备了燃油、油电混动、插电混动三种形式，可以根据自己的使用习惯选最合适的。我身边有人问过我类似的价位能买什么，我当时就推荐了这车。毕竟在车市动辄二十万起步的情况下，这样的配置加设计，价格已经很有吸引力。坐进车内能闻到一点新车的皮革味，有点像刚拆包装的感觉，不冲鼻，反而挺提神。
我个人觉得这台车还有一个小惊喜坐垫的支撑点刚好卡在腰部位置，不会陷下去。那种触感带点弹性，长时间开也不会累。中控屏的操作逻辑比以前顺了些，手指滑过屏幕那种顺滑感挺像在摸一块玻璃水面。这些小优化可能不算显眼，但细节上的用心让它更像一台实用又有个性的车。
当然，真说起“值不值”，不同人有不同标准。有的看动力，有的看颜值，我这个年龄段更在意的是它的长久舒适度。说实话，如果让我再选一次十万元左右的轿车，我还真会考虑它。那种开出去能被人多看两眼的感觉，多少能让人心里舒服点。
如今新款还没正式上市，消息一出就在汽车圈里挺热，我也在持续关注这个项目。毕竟这几年自主品牌在外观和技术的突破速度，是能看得见的变化。有时看车展照片，我都忍不住放大看细节位置，那光线下车身折角的反射挺像精雕细琢的艺术件。
你身边是不是也有人在纠结十万预算该买什么？是选稳重的老款，还是试试这种更年轻化的新设计？我挺好奇你的看法，真有兴趣的话留言聊聊，你会更看重颜值还是混动技术？这个话题我打算继续追踪。
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