2026年的骑行圈，最大的快乐莫过于能堂堂正正骑着摩托在大街上穿行，不用再提心吊胆。过去几年“一刀切”的禁摩政策如今已被松绑，一些熟悉的街景里又出现了两轮的身影，从居民楼门口传出来的发动机声，竟有一种久违的亲切。
从去年下半年到现在，全国已有六十多个城市相继解除了限制，不仅是一二线，连三四线的小城也在名单里。新规带来的便利同样让骑士们心里暖了一截：考试的年龄上限延展到七十，只要三力测评合格，退休的人也能实现摩旅的心愿；上牌和过户终于能全国通办，部分地方一天就搞定，哪怕电子证件忘在家里也不怕被拦；新车标配ABS、胎压监测和智能灯光，一眼看到那台车，灯光亮的那种清晰感，让人觉得钱花得值；二十一省开放摩托上高速的试点，意味着跨省摩旅不再只是嘴上说的梦。央视的评论直白而有趣：摩托车占路面空间不过汽车的五分之一，西安解禁后它分担了7.2%的短途通勤，让地铁早高峰的拥挤少了快6%。这可真不是添麻烦的家伙，反而是在替我们解决麻烦。
政策的热风吹动了整个行业，大企业的投资更是让骑士群体兴奋得不行。某汽车大厂宣布造摩托，不是随便玩玩，是全链条地招人，生产、研发、销售到合规部门，薪资比行业平均还高。想象一下，以后摸到的摩托车车身金属部分会有汽车级的细腻质感，而价格却更亲民。另一边，大型电商平台直接采购了五百台丛林版ADV踏板车，这款带有越野轮胎和升高脚踏的车，本来已经在骑行圈很火，既能城里通勤也能轻度越野。有人原本以为是为了升级配送队伍，结果没多久，在社交平台上看到它注册了摩托采销社，App也开了摩托自营专区。这动作真是藏不住不止要卖，还要深耕领域。
这种入局对骑士们来说全是实惠。骑行圈里有人就评论：看它采购的车型就知道，不是来短期圈钱，而是要认真做摩托业务。买车修车，有个信得过的平台，心里踏实，那种安全感不比跨上新车少。
伴随着政策宽松和资本加码，摩托市场的热度一下子被点燃。很多地方的销售点，你往里瞅一眼，排队的人站得满满当当，热闹得像赶集。两轮早已不只是代步，它变成了一种生活方式为了能在车水马龙的城市里留点自由，或者为了能在周末闻着郊区的草香骑一段远路。
不过，在这股兴奋当中，还有一个现实不能忘：解禁不等于放纵。执法部门明确说过，非法改装、飙车炸街、无牌上路这些依然是红线。强制报废的十三年期限暂时没动，未来可能会按车况来判断；北上广深一些核心片区依然有限行。电视上也提醒，摩托复兴的前提是规则先行。戴上头盔、别闯红灯、别炸街，不光是保护自己，也是帮大家共同守住这块来之不易的阵地。骑的时候呼吸到的风能让你心里泛暖，可要是被不守规矩的骑行破坏了，这份体验就难保长久。
想想这几年，从“见车就罚”到合规通行，从小圈子的爱好到更多人的选择，这条路承载了不少人的期待。未来也许我们会骑着更智能的国产摩托，在电商平台上买到性价比很高的车型，在城市的专用车道风里飞驰。它能带我们去公司上班，也能载着朋友跑去海边看一场落日。握着车把那一刻的触感，总是提醒着我：四轮装的是躯体，两轮装的是灵魂。
你有没有在解禁的城市里，重新骑过心爱的摩托？那种感受，是畅快还是还有些不安？欢迎说说你所在的地方对骑士最友好的变化，看看我们的黄金时代，还能怎样被延续下去。
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