“阉割”后座、限速25，电动车的“合规”困境到底为难了谁？

12月起，旧国标电动车全面禁售，新规本为安全，却因两条“不食肉糜”的规定引发巨大争议。

一是载人规定形同虚设。新规允许载小孩，却又限定后座长度仅17.5厘米。这尴尬的尺寸，导致孩子坐不稳、安全座椅没法装，厂家干脆一刀切砍掉后座。结果合规载人成了空谈，无数家庭如何接送孩子？难道要一手骑车一手抱娃？

二是限速25公里且超速就断电。这对需要长途通勤的打工人和与时间赛跑的外卖员是沉重打击。更危险的是，武汉已有案例显示，车辆上坡时突然断电会导致后溜，创造了新的安全隐患。

政策初衷良好，但问题出在“实验室政策”与“烟火气生活”严重脱节。专家眼中的“最后三公里”代步工具，实则是百姓养家糊口的刚需。如今花四千多块，只能买到一辆慢如自行车、还不能载人的“合规”车，性价比何在？

中国有4亿电动车，管理需要智慧，更需要温度。与其一刀切，不如考虑分类管理，为不同需求提供出路。政策的制定，唯有真正俯身倾听马路上的声音，才能在保障安全的同时，不堵住老百姓赖以生存的活路。