2026年春节假期，全国高速公路上的新能源汽车达到了创纪录的3.8亿辆次。这个数字意味着，每三辆返乡的车里，就有一辆是绿牌。放在几年前，如此庞大的电车队伍涌上高速，几乎必然伴随着“充电排队几小时”的新闻刷屏。但今年，情况似乎不一样了。一位每年都从云南开车回江苏的车主发现，往返4500公里充电十几次，需要排队的次数屈指可数，而且最多只等了10分钟。一场静悄悄的改变，正在全国的高速服务区里发生。
充电变快，是今年车主们最直观的感受。在山东的S33济徐高速鱼台服务区，新建的4台480千瓦充电设备投入使用后，充电服务能力提升了300%。一位徐州的车主王先生体验后说，电量从30%充到80%，只要12分钟。在浙江的G1523甬莞高速乐清服务区，电力部门在春节前对充电设施进行了升级改造，安装了大功率充电桩。改造后，供电保障能力提升了5倍，充电效率比之前提高了30%。最直接的结果是，车主平均等待充电的时间从过去的1.5小时，缩短到了20分钟以内。
光有“快枪手”还不够，充电桩还得“聪明”起来，知道往哪里跑。今年春运，一种叫“移动充电机器人”的设备在不少繁忙服务区亮相。在湖北的沪渝高速潜江服务区，这种机器人可以穿梭在排队车流中，车主扫码后，机器人就能过来为车辆补能，15分钟就能增加大约150公里的续航。这相当于把固定的充电桩变成了可以移动的“充电宝”，实现了“桩找车”。在江苏，为了应对返程高峰的充电需求，国网淮安供电公司在京沪高速淮安平桥服务区，通过加装类似的移动充电设施来提升承载能力。
更重要的创新，是一种被称为“潮汐服务区”或“潮汐共享”的调度模式。高速公路上的车流有很强的方向性，节前大量车辆从南往北、从东往西，节后则完全反过来。这就导致同一时间段，服务区的一侧人满为患，另一侧却相对空闲。“潮汐”模式就是打通服务区双向之间的内部通道，当一侧充电排队过长时，引导车辆到对侧去充电。
在广东的许广高速清新服务区，清远交警联合相关单位推出了“潮汐服务区+潮汐车道”组合措施。他们在北行方向进入服务区前设置提示，引导部分车辆借用南行车道通行一段，然后进入南向的服务区进行休整和充电。这一措施让道路通行效率提升了50%。同样在广东，粤运交通粤西分公司在阳江等服务区试点“潮汐共享”充电机制。数据显示，这让车主的平均充电排队时间缩短了大约25%。
在湖北，G42沪蓉高速巴东服务区也启用了该省首个“潮汐服务区”。从2月20日（正月初四）起，工作人员利用服务区地下通道，将南区部分车辆引导至北区加油、充电。一位从四川返回浙江的司机王邦伟对此点赞，他说这个举措彻底解决了返程时车位紧张的难题，而且有专人引导，非常暖心。
在江苏，应对返程高峰的策略更加系统。江苏交控在4188个固定充电桩的基础上，在需求旺盛的服务区配置了移动充电机器人。他们还推行“南北潮汐调度”策略：节前北行高峰时，将移动补能设备和运维力量向苏北方向的服务区倾斜；节后南行高峰时，再调配到苏南方向的服务区。在沈海高速南通先锋服务区，16个快充车位全天处于高利用率状态，当地供电公司实行24小时专人值守，确保充电桩故障响应不超过30分钟。
这些调度和保障的背后，是智慧平台的支撑。在江苏南通，供电公司依托智慧车联网平台，可以实时监测充电桩的运行状态并自动预警故障。针对沪陕高速麒麟服务区这样的热门站点，他们采取“一区一策”的精细化保障，甚至开放服务区内部涵洞，实现双向充电资源互通，引导车辆到对侧充电。在四川，作为高速公路运营管理主力军的蜀道集团，在春节期间通过可变情报板提前做引导提示，让车主能提前规划行程和充电，避免扎堆。
硬件的升级和软件的调度，最终要落实到人的服务上。在客流量巨大的服务区，人力保障是最后一环。位于北京、天津之间的河北廊坊市京哈高速香河服务区，是进出北京的重要通道。工作人员刘国辉介绍，为了应对初五、初六的返程高峰，他们把高速路南北两侧的服务区都打通了。尽管今年春节的车流量比去年同期还要多，但因为提前做了准备，整体运转依然平稳。
在河南巩义，国网巩义市供电公司的工作人员除了加密巡检，确保设备“健康上岗”，还针对不熟悉智能设备操作的群体，提供“一对一”的指导服务，帮助操作手机APP查询充电桩状态、完成充电结算。一些充电点位还配备了热水、急救箱等便民物资，让服务区成了春运路上的一个暖心驿站。
当然，极端高峰下的挑战依然存在。春节期间，一位博主就遭遇了充电站因长期高负荷运转导致变压器跳闸的情况，一天内跳了三次。他不得不下高速去镇上找充电桩，结果发现两个快充桩前有几十辆车在排队，最后是靠协商借用别人的私家充电桩才解决了问题。他也观察到，一些加油站排队的车辆比充电站还要多，队伍排了好几排。这说明，出行高峰期的资源紧张是普遍现象，但充电网络正在努力跟上节奏。
从车主的实际体验来看，变化是切实的。那位每年往返云南和江苏的车主崔先生说，以前在高速上看到新能源车，必须想办法超过去，因为怕对方和自己抢同一个充电桩。现在，这种紧张感已经消失了。他这次来回充电十四、五次，只有两三次需要排队，而且都有人在现场维护秩序。这种从“抢桩”到“从容”的心态转变，或许是2026年春运带给新能源车主最深切的感受。
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