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哈喽，大家好，我是红涛说车。
豪华MPV市场多年来是几款传统车型占据着主导地位，而现在中国也有了拿得出手的选手，比如来自比亚迪的--腾势D9，凭借着出众的实力，受到了广大消费者的喜爱，荣获年度MPV销冠的头衔，改变了MPV市场格局，同时让焕新后的腾势成为最快达到10万辆的新能源豪华品牌，就在近日2024款腾势D9正式上市，下面我们就来了解一下它。
腾势D9 DM-i
2024款腾势D9继续提供DM-i插电混动版和EV纯电动版，其中2024款腾势D9 DM-i车型的售价区间为33.98-44.98万元，EV车型的售价区间为37.98-46.98万元。
腾势D9 EV
2024款腾势D9的外观延续了“势能美学”设计语言，车头高大饱满，看起来很有气势，DM-i车型的前脸格栅内部为鳞片铠甲式镀铬填充，而EV车型的封闭格栅则是直瀑镀装饰条，大灯全系都是LED光源的，带有自动头灯、自适应远近光、转向辅助灯、前大灯雨雾模式、延时关闭功能。
尺寸方面，整车长宽高分别达到了5250*1960*1920mm，轴距达到了3110mm，这么一个大块头无论停放在哪里都很有存在感，车身侧面简洁舒展，采用了双侧电动侧滑门，全车多层隔音玻璃，后排侧窗隐私玻璃以及后排侧窗遮阳帘，而2024款腾势D9还增加了前排电吸车门，档次提升。
尾部方正立体，车顶末端的扰流板增加了些时尚气息，贯穿式的尾灯内部构造精致，LED光源点亮后很漂亮，配有电动后备厢和后备厢位置记忆功能，2024款腾势D9的四车门和后尾门增加了金属踏板。
内饰方面，中控台呈现出环抱座舱布局，给人带来被包裹的安全感，2024款腾势D9新增“旷达米”的内饰配色，空调出风口增加金属装饰条，原来的触控式多媒体按键改为实体按键，副仪表台区域相比现款车型进行了分区，按键位置调整，划分更为清晰，更便于用户盲操，副驾座椅增加了高低调节和4向腰部调节功能，前排增加流媒体后视镜，方向盘实体按键和方向盘加热功能。
车身框架使用大量高强度钢打造，电池经过了严苛的测试和时间的验证，安全性方面让人放心，并且全系配备前后驻车雷达、透明底盘/540度影像、全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、前后方碰撞预警、DOW开门预警、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、遥控泊车等多种驾驶辅助功能，2024款腾势D9对车机系统进行了升级，增加了自定义唤醒词、游戏中心APP、多屏互联、智能儿童模式、跨屏语音，还对多意图指令做了优化。
车内采用2+2+3的7座布局，每一排空间都很宽敞，座椅厚实柔软，二排电动滑轨很长，三排乘客都能乘坐的很舒服，并且车内储物空间丰富，设计人性化，而2024款腾势D9的第二排座椅的扶手屏内侧增加了座椅调节的实体按键，标配中排小桌板，7.5升的车载冰箱从之前的半导体制冷升级为压缩机制冷，断电保温时长能达12小时（销冠MPV增配不增价）。
2024款腾势D9 DM-i搭载的是由1.5T发动机和电机组成的插电式混动系统，两驱版的CLTC纯电续航最高可达200公里，综合续航最高可达1050公里，而四驱版系统综合最大功率达到了299千瓦，系统综合最大扭矩达到了681牛·米，百公里加速时间7.9秒。
2024款腾势D9 EV车型提供前驱和四驱版本，前驱版搭载的电机最大功率为230千瓦，电机最大扭矩为360牛·米，CLTC纯电续航里程620公里，四驱版搭载的双电机综合最大功率为275千瓦，综合最大扭矩为470牛·米，CLTC纯电续航里程为600公里。
底盘方面配备了CCT功能和云辇-C悬架系统，CCT功能可以减少起步或制动点头的现象，使车身姿态更平稳，云辇-C可变阻尼悬架能够在不同路况下保障良好的滤震性和通过性，三级调节功能更便于发挥云辇-C悬架系统舒适的驾乘感受。
结语：这款豪华中大型MPV的外观大气、内饰豪华、空间宽敞、乘坐舒适，动力、续航以及底盘等方面都很抢眼，而2024款腾势D9又进行了配置升级、细节优化，产品实力更强，进一步提升了市场竞争力。
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