最近想入手250级踏板的车友，估计都刷到赛科龙RT250E了吧？14999元的起售价一出来，论坛里直接炸开了锅，有人说性价比拉满，也有人吐槽配置分得太细，选车都选得头疼哦。
250级踏板车作为通勤和短途摩旅的主力车型，车友选车的时候最看重性价比和安全配置。RT250E偏偏在这两点上把争议拉满，一边是亲民的起售价，一边是让人纠结的配置梯度，难怪大家讨论得停不下来。
先说说大家最关心的价格。RT250E分了两个版本，摩登版也就是基础版14999元，智境版高配16999元，刚好差了2000块。别小看这2000块，算上购置税和保险，高配版落地直接超2万，对于预算卡在1.8万左右的车友来说，这门槛一下子就高了。不少车友本来冲着起售价来的，一算落地价，瞬间就犹豫了。
价格差异背后，是配置的天差地别。基础版的摩登版，确实有点太“基础”了，盲区监测、行车记录仪这些现在250级踏板常见的实用功能都没有。日常只在市区通勤倒还好，要是经常跑国道或者跨城摩旅，少了这些配置总觉得少了点安全感。
有车友晒出自己的预算清单，纸上用红笔圈出了两个版本的价格，旁边还标注了各项费用，密密麻麻写了一整张，看着都让人着急。我是觉得，厂家这么分配置，确实是想覆盖不同预算的车友，但这2000块的价差，刚好卡在很多人的心理价位上，选基础版觉得配置不够用，选高配版又要多掏不少钱。
高配的智境版倒是把配置补全了，核心就是加了套毫米波雷达系统。据赛科龙官方信息，这套系统能实现盲区监测、后方碰撞预警，还有变道辅助功能。跑高速或者车多的路段，这些功能确实能帮着规避不少风险，尤其是对于经常跑长途的车友来说，主动安全配置多一份，心里就多一份底。
动力方面倒没什么争议，全系都是247cc的单缸水冷发动机，DOHC四气门设计，还配了博世电喷，最大马力26.5匹。日常代步超车完全够用，高速跑个100码也不费劲，这个动力水平在同级别里不算拉胯，满足大多数车友的使用需求没问题。
安全配置上有个亮点值得提，双通道ABS和TCS牵引力控制系统是全系标配的，这点还是很良心的。毕竟安全配置不能省，不管是新手还是老司机，ABS和TCS都是关键时刻能保命的配置，全系标配至少让基础版车友不用再额外花钱加装了。
已经入手高配版的车友说，跑长途的时候盲区监测好几次提醒了后方来车，仪表盘上的预警灯亮起来的瞬间，心里踏实多了。尤其是在超大货车的时候，有系统辅助监测盲区，不用反复回头看，安全感直接拉满。
现在论坛里的评价特别两极。有人说基础版配置太精简，简直是“买发动机送车壳”，想选个实用点的还得加钱上高配；也有人觉得高配的毫米波雷达值这个价，毕竟主动安全配置多一份保障，长期用车更放心。据不少车友反馈，同价位的竞品车型里，有的已经把行车记录仪、胎压监测这些配置做到标配了，对比下来RT250E的配置诚意确实差点意思。
其实选车终究还是看自己的需求和预算。预算充足又经常跑长途，高配的安全配置值得入手；预算有限只在市区通勤，基础版的动力和基础安全配置也能满足需求。不用盲目追高配，也别为了省钱委屈自己的使用场景。
选车的时候多算笔明白账，把预算和实际需求摆在一起，就知道该怎么选了。你们选车的时候，是更看重价格还是安全配置呢？
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