围绕 “跑车本源”，保时捷搭建性能、专属性、传承三大业务板块，这套布局不只是服务车辆销售，更赋予保时捷销量浓厚的跑车文化附加值，让保时捷销量代表的，不止是车辆交付数字，更是完整的跑车生活方式。
三大板块之中，Sonderwunsch 专属定制项目处于核心位置，属于专属性板块。品牌计划持续扩大该项目规模，中期目标将这项业务销售收入提升至当前水平六倍，拉高单车选装收入，中期顶级车型平均售价提升约 20%。客户可以获得高度个性化的车辆方案，每一台定制车辆计入保时捷销量，也让保时捷销量当中，带有专属定制属性的车型占比持续增加。
性能板块，保时捷增持 Manthey Racing GmbH 持股比例至 67%，深化和纽博格林专业跑车团队的合作，拓展性能套件、专属赛道体验、少量定制整车供给。高性能整车会纳入保时捷销量统计，丰富保时捷销量高性能产品选择，同时配套赛道体验服务，延伸车辆交付之后的跑车体验。传承板块聚焦品牌历史底蕴，和性能、专属性板块联动，持续强化保时捷跑车品牌身份，让每一台计入保时捷销量的车辆，都承载品牌百年跑车传承。
产品矩阵层面，保时捷精简约 20% 车型衍生版本，降低产品线复杂程度，中期每个车型衍生版本平均销量提升约 30%。资源重点投向 D 级、E 级高利润细分市场，中期 D/E 级车型在产品组合占比提升约 45%。中置发动机超级跑车平台进入规划，打造定位高于 911 的全新车型，同时探索 D 级 SUV 开发机会，定位高于 Cayenne。2028 年纯电 718 Boxster、Cayman，搭配全新 B 级 SUV 陆续量产，2029 年新 SUV 开始贡献价值，2030 年起每年至少推出一款定义品牌形象的新品，持续丰富保时捷销量产品矩阵。动力上坚持内燃机、插混、下一代电池三路线并行，依托平台合作高效落地新车，保留纯正跑车驾驶感受。
运营板块，保时捷向着精益高效的方向转型，将保时捷销量对应的盈亏平衡点下调至 20 万辆新车以下。中期未来车型开发成本最多降低 20%，单车材料成本相较原计划降低约 10%，生产人工成本、销售分销成本持续优化。合并保时捷工程与保时捷数字组建保时捷科技公司，整合全球研发资源，加快新品落地，支撑保时捷销量产品持续迭代。
财务目标方面，保时捷期待营收增速高于销量增速，盈利增速高于营收增速，现金产出实现更大幅度增长。中期集团销售回报率目标 10% 至 15%，汽车业务净现金流利润率 9% 至 12%；长期目标集团销售回报率 15%，汽车业务净现金流利润率 12%。集团中期营业收入目标 410 亿至 450 亿欧元。保时捷股份公司执行董事会成员、财务与信息技术负责人白禹翰博士表示：“盈利能力和现金产出的改善，源于更高的单车价值、更具吸引力的产品组合，以及可持续优化的成本与资本基础。”
保时捷股份公司执行董事会主席骆明楷博士（Dr. Michael Leiters）表示：“我们正围绕 Sportwagenschmiede ’35 战略推进一项清晰的计划。最终目标是进一步强化我们独特的跑车品牌 —— 覆盖所有车型系列，并在利润率尤为丰厚的细分市场推出更多极具吸引力的新车型。该战略将分三个阶段为保时捷显著提升效率、生产力和盈利能力奠定基础。当前的重点是降低成本，增强公司的财务稳健性。我们已取得若干重要阶段性成果。”
三大业务板块，把车辆交付、性能升级、专属定制、品牌传承串联在一起。保时捷销量承载的，不再只是一台台跑车，而是完整的跑车文化体验。保时捷销量的价值，随着专属性、性能、传承业务的拓展，持续获得提升。
