26款宝马X5杀进市场，最吸引人的无疑是动力直接拉满，3.0T版本百公里加速只要5.5秒，堪称中大型SUV里面的“驾驶玩具”。再加上现金优惠直降2万，性价比上来了，属实让竞争对手压力山大。别看新能源SUV最近火热，想要豪华质感和经典宝马驾驶味道的朋友，这波X5确实值得细品。
这款X5外观没大改，还是那个熟悉的硬汉，黑化中网、犀利线条，走在路上妥妥“上桌第一个动筷”的气质。5060毫米车长，3105毫米轴距，只要路边一停，回头率直接拉满，妥妥“走路摇头晃脑”的排面担当。Y字形的分段尾灯亮起来后，夜里一眼认出你开的是宝马X5，而且电动尾门加感应开启，搬东西手都不用空，实用性非常贴心。
内饰这回主打法式奢华和运动，三种配色方案，应有尽有。蓝色的清新、摩卡色的低调、火山红的张扬，随你怎么选。中控双联屏，界面简单，大气中透着几分运动气息。氛围灯带下足功夫，确实挺讨好年轻用户，不过有些老车主可能觉得有点太“现代”了。用材没话说，大面积软包，全车摸到的地方都细腻顺手，不落豪华品牌的面。
动力配置给足选择。2.0T和3.0T两种动力，总有一款对胃口。2.0T最大211千瓦，城市通勤、周末游足够应付，各项表现中规中矩。3.0T高达311千瓦，轻点油门就来劲，满载起步也能一口气冲出去。5.5秒破百，无论加速超车、切换运动模式，驾驶感直接拉满，推背感甩同级一大截，是实打实的“驾驶玩具”。
底盘表现一直是宝马的拿手好戏。转向轻盈，指哪打哪，过弯有信心。比起一味追求舒适的对手，X5的悬挂调校更偏操控，就是让你能时刻找回“人马合一”的驾驶乐趣。比较适合那些还没“养老”心态，每天还想体验一脚地板油快乐的用户。不过城市路况有点细碎路感，高速稳得一批，整体偏运动，但绝对不硬邦邦。
智能配置方面，这一代属于正常水准。驾驶辅助、车机互联都有，能满足日常用车需求。ADAS系统常规水平，L2级别自动辅助驾驶，堵车自动跟车、车道保持等都有，只是交互体验和国产品牌新势力差点意思。宝马X5毕竟靠的是动态质感和品牌信仰，智能化玩不过新势力没啥丢人的。
舒适配置值得好评。全系座椅标配加热、前排座椅通风、主驾记忆，腰部和肩部都能调节，长途驾驶下来不累。以往这些功能都是选装，如今变成全系标配，宝马是真诚了，不再是那个爱“割韭菜”的进口豪华品牌。仿皮座椅质感靠谱，清理方便，兼顾了耐用和豪华。
用户反馈来车主们最满意的还是动力和平顺性，发动机和变速箱匹配默契，市区游走或高速爆发都够顺畅。2.0T动力对得起家用，油耗水平可控，日常城市通勤完全不怂。3.0T则偏激进，激情驾驶随叫随到，“装逼利器”稳居朋友圈C位。智能化和交互偶有吐槽，不过大多是习惯和体验层面的“微词”。
保值率方面，宝马X5老老实实比GLS和卡宴稳妥多了，不存在“气的蹦起来”的恶性降价。终端优惠确实实在，价格浮动小。用几年卖出也不会丢太多血，豪华中大型SUV里算很抗打。
对比奔驰GLE，宝马X5同价位动力更强、开起来更有乐趣，操控质感干脆利落，特别是3.0T版本，属于越开越着迷。GLE主打舒适、豪华、智能，大空间加气派设计，适合“佛系”用户，买菜、带娃都更适合。奥迪Q7内饰科技感突出，有“灯厂”加持，不过市场认可度近年下滑，X5的品牌口碑一直在线。保值、驾驶乐趣两手抓，宝马X5的综合实力没让人失望。
技术层面值得一夸的就是宝马的B58发动机和8AT变速箱，这对黄金组合玩了很多年，实际体验就是动力随叫随到，换挡干脆不拖泥带水。米其林宽胎加持，高速抓地强，激烈驾驶都不飘；麦弗逊悬挂＋后多连杆，照顾操控的同时滤震足够厚道，兼顾运动和舒适两个方向。
动力区分其实就是用车场景的选择。城市通勤主力，2.0T省油又不肉，家用代步很安心。高速飙车、满载自驾游、偶尔撒欢，果断上3.0T，动力富裕，“天塌了”都底气十足。预算够的，闭眼买3.0T，不怕后期动力不够用。
价格下探直接对标新能源热门SUV，比如理想L9、蔚来ES8等。新能源玩智能和空间，但宝马X5依然通过豪华底蕴、驾驶质感和保值率，守住了高端人群的选择。对排面和驾驶乐趣有要求，X5依然是很多准车主的“神车”。
这波宝马X5改款没花拳绣腿，核心竞争力不减，舒适性提升给力，价格也不再高高在上。智能化虽然没有新势力那种玩花活，但经典动力和底盘依然能打。在预算范围内，选X5不怕掉面子，开出去就是“装逼利器”，保值率也不拉跨。如果你要一辆既能日常又能小激情、既能带家人又不至于“油老虎”的中大型SUV，26款宝马X5还是那个绕不过的答案。
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