说起大众这帮人，他们骨子里那股子德意志的严谨劲儿，有时候比我早起爬起来都准时。
可真要让他们玩点儿横的，搞出点儿“不着调”的玩意儿，他们骨子里那股子闷骚劲儿就藏不住了。
这不，我前两天刷手机，看到一哥们儿在网上瞎嘚啵，说大众那帮人又把一老宝贝给拉出来了。
我说什么宝贝？
一辆车呗，但你得知道，这玩意儿可不是普通的“街溜子”高尔夫，这可是 2014 年，大众跟索尼那帮搞《GT 赛车》的联手，硬生生给掰扯出来的“玩具”——高尔夫 GTI Roadster 概念车。
你说这事儿多有意思？
一个玩家用车玩出花儿来了的德国老炮儿，跟一个做赛车游戏做成全球一哥的日本公司，搁一块儿琢磨，搞出来这么个“非主流”的玩意儿。
2014 年的事儿了，搁现在看，都快十年了，可大众最近在巴塞罗那搞高尔夫 GTI 50 周年庆典，居然把这玩意儿又亮出来了。
这说明啥？
说明这车在他们心里，地位不低，真不是个随便应付的“花架子”。
我跟你说，这车，就名字里带个“Roadster”，敞篷，双座，听着就够浪了。
可它骨子里流淌的，是彻头彻尾的赛道血液。
它坐的平台是大众的 MQB 架构，这大家都知道，就是那个搭了无数神车的平台。
可人家 GTI Roadster 呢，硬是把自己压到了 1090 毫米的高度，你得有个概念，这比很多正经的一级方程式赛车还低。
这车，几乎是贴着地皮跑的，这视觉冲击力，甭提多“炸裂”了。
你要是真上手摸摸，你才能体会到那股子“狠劲儿”。
它用的是碳纤维单体壳，这玩意儿是真金白银的硬货，轻，但强度够。
车身线条，那叫一个“横”。
大众给它设计的，是那种肌肉感十足的宽体，轮拱都快要蹦出来了，看着就不是好惹的主儿。
最骚的是，它那车门，是剪刀门！
你敢信吗？
一个高尔夫，给你弄成兰博基尼那种开法，这哪是买菜车，这是直接奔着“拉风”去的。
车身中间，还横着一根光秃秃的碳纤维杆子，把驾驶舱前后硬生生隔开。
这杆子，它可不是摆设，它连着后头那个巨大的扰流板，保证你在高速跑的时候，屁股能牢牢地贴在地上。
这玩意儿，就是纯粹为了性能而生的，哪有那么多花里胡哨的舒适配置？
再聊聊那颗“心脏”。
大众给它塞进去的，是 3.0 升的双涡轮增压 V6 发动机，这发动机，按理说应该是在途锐那种大块头里头待着的，现在却被硬塞进了这么个小车身里。
参数拿出来，我得给你捋捋：503 马力，这在十年前的概念车里，绝对算得上是“怪兽”级别了。
扭矩更是飙到了 560 牛·米。
你光看马力数字没感觉？
那咱们换算一下。
它那一脚油门下去，破百时间是 3.6 秒。
你琢磨琢磨，这比现在很多跑车都快。
最高时速直接干到 309 公里/小时。
这车，真不是闹着玩的，它就是一辆披着 GTI 外衣的赛车。
内饰更是“硬核”。
别指望有什么大屏幕，什么木纹饰板。
全是 Alcantara 包着的方向盘，赛车桶椅，五点式安全带。
你坐进去，转向柱顶上给你装了个小屏幕，那玩意儿就是给你看圈速、看G值的。
这完全是让你把注意力都放在“干活”上，别想别的。
我跟你说，这车当年一亮相，那绝对是全场焦点。
大家都在嘀咕，大众这是要干嘛？
真量产？
估计悬，毕竟这成本，这设计，跟量产车压根儿不沾边。
它就是大众骨子里那股子“我行我上”的劲儿体现。
他们想告诉你，GTI 这个标签，不光是个精神符号，它还能玩出最极致的机械美学。
现在这车又被拉出来遛弯了，跟一帮老家伙，还有最新的 GTI Edition 50 站一块儿。
这场景，就好比你家老祖宗突然被请出来，跟新一代的孙子们坐一桌吃饭。
老一辈的，虽然跑不动了，但那股子“精气神儿”还在。
说白了，这 GTI Roadster，就是大众搞出来的一个“梦”。
一个关于速度、关于极致操控的梦。
它告诉我们，就算是最平民化的钢炮，骨子里也能爆发出最疯狂的性能潜力。
这车，我个人觉得，它比很多量产跑车都更“纯粹”。
它没有妥协，没有为市场低头，就是一辆为了“爽”而生的机器。
这不正好应了那句话嘛，真性情，才最耐看。
你问我它现在怎么样？
人家在展台上呢，静静地待着，就像个老兵，看着后生们在新赛道上跑。
它不需要再证明什么了，它就是大众汽车史上，最“野”的那一个 GTI。
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