第三方越野路面通过性模拟测试试验报告

一、检测范围

本试验主要针对具备越野功能的车辆，包括但不限于越野车（SUV）、皮卡、全地形车（ATV）以及特种越野车辆。测试评估其在模拟真实越野环境下的综合通过能力。

二、检测项目

核心检测项目涵盖车辆在复杂路面下的多项性能指标：

• 测试车辆在不同坡度（如30%、60%坡道）的起步、攀爬及坡中驻车再起步能力。
• 通过性几何参数验证：测量并验证车辆的接近角、离去角、纵向通过角及最小离地间隙在实际障碍中的表现。
• 交叉轴与单轮脱困能力：模拟车轮悬空或附着力极低的情况，测试差速锁、电子限滑系统的工作效能。
• 悬挂行程与车轮接地性：在颠簸路、炮弹坑等路况下，测量悬挂系统最大压缩与拉伸行程，评估车轮保持接触地面的能力。
• 涉水能力：在标准水深条件下，测试车辆电器系统密封性、进气口高度及通过后的制动性能。
• 车身刚性及底盘稳定性：在扭曲路面等极端条件下，评估车身变形程度及底盘结构的可靠性。

三、检测方法

试验在专业的越野测试场或室内模拟平台上进行，采用实地驾驶与仪器测量相结合的方法：

1. 标准障碍法：车辆依次通过由专业设备构建的标准障碍（如阶梯路、侧倾坡、驼峰路、卵石路、泥沙池等），由经验丰富的试车员按规范操作，观察并记录通过状态。
2. 数据采集法：在车辆关键部位（如底盘、车身骨架）安装加速度传感器、角度传感器及位移传感器，实时采集动态数据。
3. 影像分析法：在测试区域布置多机位高速摄像系统，记录车辆通过障碍时轮胎、悬挂及底盘的实时动态，用于后续细节分析。
4. 对比评估法：在相同条件下，对比测试不同车辆或同一车辆在不同模式（如差速锁开关、驾驶模式选择）下的性能差异。

四、检测仪器

• 高精度惯性测量单元（IMU）
• 车轮六分力传感器
• 激光位移传感器
• 车身姿态角测量系统
• 多通道数据采集仪
• 高速摄像系统及运动分析软件
• 标准越野测试场障碍设施（坡道组、交叉轴、炮弹坑、涉水池等）

五、文章总结

本次第三方越野路面通过性模拟测试试验，通过系统化的检测项目、科学的检测方法和精密的仪器，客观评价了受测车辆在模拟极限越野环境下的综合性能。试验结果表明，车辆的通过性不仅取决于动力参数，更与悬挂调校、电子辅助系统逻辑、车身几何设计及结构刚性密切相关。第三方独立测试为消费者提供了超越厂商宣传数据的客观参考，也为车企优化产品设计提供了重要的数据支撑。未来，随着电动化与智能化发展，电控系统在越野通过性中的角色将愈发重要，相应的测试标准与方法也需持续更新。

六、相关标准推荐

本次测试参考了以下国内外相关标准与规程：

• GB/T12539-2018《汽车爬陡坡试验方法》
• ISO21994:2007《轿车-驻车制动系统-坡道驻车试验方法》
• SAEJ1284:2018《越野汽车通过性试验推荐规程》
• 各企业内部越野试验场测试规范