在MPV市场，"中大型体量"几乎成了玩家们的共识。无论是品牌布局还是用户选择，这个级别的车型都是绝对主角——空间够用、气场够足、用途够广。最近两年明显的变化是车型越来越大、品牌越来越多、价格区间也越拉越长。从十几万入门到五十万豪华，全段都有得选，而30万元档位竞争最为白热化。
我最近趁着周末翻了下2025年各月的中大型MPV销量榜，挑出前十车型再加点个人感受，聊聊它们的表现。
（数据来源公开网络整理，以车企官方数据为准。）
第一名腾势D9
2025年依然稳坐国产MPV销量头名，插混加纯电总销量达到92988辆。坦白讲，这台车确实改变了不少人对自主MPV的印象。智能化、舒适性、安全性都做得细致，兼顾商务与家庭场景。整个腾势品牌几乎就靠D9一肩挑起来。
个人感受我身边有朋友开这车接客户，静音和座椅舒适度他每次都要夸一遍，用他的话说“坐进去就不想下来了”。
第二名赛那
作为合资阵营的老面孔，赛那依旧能跑出92114辆的年销量，说明它的产品力很稳。稳定性、经济性、保值率都是亮点。更难得的是，安全表现在同级里始终排前列。
个人它的优势就像老将打比赛，不急不躁、稳扎稳打，虽然没有太多惊喜，但一直让你放心。
第三名岚图梦想家
全年卖出80248辆，是腾势D9之后最能打的国产MPV。它给我印象最深的，是搭载华为智驾后的行驶体验——智能驾驶、驾控平顺、安全系统全面加码，还有25年改款后内饰质感提升明显。
个人点评梦想家的气场有点商务向，但我亲身坐过一次，后排独立座椅那种柔软支撑感，确实对得起它的定位。
第四名格瑞维亚
25年销量70679辆。它其实和赛那属于“双生车型”，主要针对国内市场需求调校。常听人说“低配选格瑞维亚，高配上赛那”，这话确实挺有代表性。
个人感受它更偏家用、实用，一眼看去没啥花哨设计，但耐看、耐用。
第五名高山
这一位有点“黑马”气质，全年拿下59449台。这里面既包括老款，也有高山7、8、9新系列，核心销量几乎都来自后者。而且关键是这成绩只是半年的成绩，从11月开始就月销破万。
个人观察高山8的声量明显上来了，用户好评大多集中在“空间和档次感”，至于2026年能否持续高热，还得再观望。
第六名别克GL8 & 第七名GL8 PHEV
这两款车分别卖了56853辆和55308辆。别克GL8可以说是中大型MPV的“常青树”，燃油加插混总销量破11万台，地位依旧稳固。
个人吐槽在街上看到这台车总有种熟悉感，似乎从工作接送到家庭出游，GL8都能找到自己的舞台。
第八名传祺M8
年销53136辆，算是一款性价比较高的“全能型”MPV。外观版本多、配置选择丰富，空间灵活变化，再加可靠的机械品质，让它在家用市场里颇受欢迎。
亲测感受我试过一次它的高配版后排，腿部空间伸展感很棒，对于长途乘坐确实友好。
第九名比亚迪夏
销量27288辆，说实话稍显保守。从产品力看无短板内饰豪华、科技感强，乘坐舒适、空间足够；唯独价格略高一点。
个人看法比亚迪家族现在车型太多，夏在定位上需要更清晰一些，否则容易被自家兄弟“抢流量”。
第十名小鹏X9
全年20112辆，本来走势平平，直到增程版推出后销量暴涨，12月单月卖到4935辆。
观后感这款车在外观和智能化上挺大胆，很像是MPV里的“科技玩家”，如果2026年维持现有增长节奏，潜力可期。
后面几名大致是极氪009（19522台）、理想MEGA（18541台）、库斯途（16968台）、大众威然（10954台）。年销破万的至此收尾——MPV市场竞争真的越来越卷了。
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