很多人买电动车时只盯着电机功率，觉得瓦数越大就越有劲，爬坡没压力。没错，800瓦的比500瓦的确实要猛一些，这我们骑过就知道。但有个容易被忽略的细节，磁钢片的尺寸，它其实在决定电机扭力上起着非常大的作用。
我第一次把几款外观一样、参数标着60V1000W的电机放在一起，那画面还挺“魔幻”。看着好像一模一样，但骑感、起步推力完全不一样。仔细留意电机外壳上那一组以“H”为单位的数字，就会恍然大悟。
说个直观例子：同款电机里有40H、50H、60H三种型号。40H的爬坡显得有点绵软，60H的启动甚至能把人往后拽一小步。那“H”值就是磁钢尺寸，越大扭力越高。手摸着那磁钢片，感觉比小号的更厚实，边缘微凉，还带着一点粗糙感，就算没通电，也能感到它的“劲”。
这原理跟锂电钻类似。比如同样是21V，扭力有50牛米、80牛米甚至上百牛米的区别，唯一的差别就是内部结构和磁铁规格。你能听到高扭力钻启动时特有的低沉嗡声，手腕也跟着微震，这就是力道的真实反馈。
磁钢尺寸在日常选车中很少有人提，可能是宣传里也不愿多讲，怕用户听不懂。但我觉得这就是细节里的实力，就像你买鞋，鞋码合适还不够，鞋底硬度和弹性才决定你走路的舒服程度。
我试过在坡道上用40H的电机推上去，腿得稍稍踩一下帮忙；换成60H，几乎不用用力，扭力直接把整车推上去，耳边还能听到电机高扭时那种饱满的嗡嗡声。那时才发现，这个数字的意义不比功率小。
而且电机功率、电压、电流这些参数多半写在产品说明里，大家也好查。而磁钢片尺寸则需要你自己看电机外壳上的标识，甚至拆开才能确认。有些商家会在参数表里省掉这部分信息，这时候多问一句，能避免买到“外强中干”的电机。
扭力大意味着起步快、爬坡强，但也要考虑你平时的使用场景。假如你常在城市平路骑，大磁钢片的电机虽然爽，但耗电会略高；而住在山区或经常载重的人，明显会更偏向选高“H”值的电机。
我记得有一次帮朋友选车，他看中一辆标着1000W的车，试骑时上坡居然有点吃力。后来我们拆开电机，才发现是40H型号，磁钢小。换成60H的，推感立刻不一样，甚至在平地加速时也更有冲劲。
所以说，买电动车的时候，除了功率、电压这些“显眼”指标，也要学会去辨认磁钢片的尺寸。手摸到那磁钢片的质感、两眼看到那“H”值，心里就有数了，别被外观和功率数字迷住。
选对电机，就像选对工具，能省力、省电，还能带来更好的骑行体验，有时候就是那被你忽略的小数字，决定了你的使用感受。
骑电动车时间长了你会发现，数据上的差异最后都体现在骑行的舒适度和满足感上。懂得看磁钢尺寸，就会少踩坑，多享受骑行的爽感。
有时候，这道理挺简单，但没关注过的人不会去留心。你是不是也曾遇到过外观一样但骑感差距明显的电机？如果要你选，你会优先看功率还是磁钢尺寸呢？
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