随着Cayman目前暂时退出舞台，PORSCHE正透过911衍生的全新赛道专用车款，填补旗下赛车产品阵容的空缺。不久前，我们才看到销售37万5,500美元的911 GT4 R接替以718为基础打造的前代车型，如今销售低上许多、仅需27万5,000美元的911 Challenge，也正式成为PORSCHE赛车产品阵容中的入门车款。
911 GT4 R采用Cup赛车的引擎，价格较亲民的911 Challenge则搭载源自道路版GT3的4.0升自然进气水平对卧六缸引擎。这具引擎同样能够一路拉转至令人热血沸腾的9,000rpm，输出则略微提升至508hp，最大扭力也小幅增加至347lb-ft。
底盘与七速PDK双离合器自手排变速箱同样取自可合法上路的GT3，但两款车之间的相似之处大致也仅止于此。为了降低重量，PORSCHE拆除了911 Challenge车内的安全气囊、乘客座椅、内饰饰板、隔音材质与脚踏垫。值得庆幸的是，空调系统仍获得保留。
接着，PORSCHE为其装上由GT3 RS方向盘修改而来的赛车方向盘，并配备可进行手动换档的拨片。车内还加入焊接式防滚笼、灭火系统，以及具备六点式安全带的可调式赛车桶型座椅。车外部分，后尾翼提供四段式调整功能，引擎盖则采用快拆固定扣。PORSCHE也为其加装雨天警示灯与整合式气压千斤顶系统。
删除部分道路版车型配备、再加入赛车专用装备后，911 Challenge的车重与标准版911 GT3相差不远。PORSCHE公布的车重为3,197磅，但其中包含配置于乘客侧、重达18公斤的配重。此外，官方列出的重量数据也是以车辆装上较窄的运输用轮胎计算。
全新911 Challenge不仅比前述的911 GT4 R便宜约10万美元，PORSCHE也宣称其使用成本更低。27万5,000美元的定价，仅比可合法上路的GT3贵约3万7,000美元—前提是你能以原厂建议销售买到GT3。911 Challenge符合全球多项单一品牌统规赛事的参赛资格，并将于2027年赛季正式投入竞赛。
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