在国内汽车市场，猎装车的市场份额之前基本上都是被外国品牌占据，虽然整体销量占比小，但总归是属于一个消费者有实力购买的小众赛道。 近期，启境品牌正式亮相，同步带来了旗下首款猎装车型启境GT7。从品牌定位到产品方向，启境GT7被定义为“新一代智能猎装”，深度融合广汽整车制造体系与华为乾崑全栈技术。这辆车到底如何，能承担起新一代智能猎装这个颇有分量的头衔吗？
启境GT7首发的十大黑科技，是它的底气，也是华为乾崑全栈自研的实力体现。
启境GT7搭载的是华为乾崑新一代双光路图像级激光雷达，线数达到896线，目前属于全球量产车型中的最高规格，同款规格此前出现在尊界S800和问界M9上，启境GT7作为启境品牌首发车型同步搭载，这个配置的级别意味着什么，无需多言。
另一个值得提及的是华为乾崑赤兔平台，新一代的HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎首发搭载在启境GT7，配合超三电机动力架构，通过毫秒级分布式扭矩控制，实现对整车动力的精细化管理。加上融合了国际大师级底盘调校，让启境GT7硬件够好，软件够细，调校够准。
座舱这边，首发新一代小艺智能体，实现鸿蒙座舱与乾崑智驾的无缝协同，解决了导航切换、语音控制、驾驶状态感知这些功能的割裂感，加上支持10+种定制交互场景的HUAWEI SOUND® AI交互式星环散射体，启境GT7让驾乘者有了更好的车机体验感。
配置的HUAWEI XHUD增强现实抬头显示，投影画幅88英寸。在智驾状态下，导航和障碍物提示，还有变道引导这些信息能在驾驶员视线前方直接呈现，不需要低头看屏幕，信息获取的效率和安全性都有提升。
而在整车外观方面，启境GT7的车身尺寸是5050×1980×1470mm，轴距3000mm。换句话说， 启境GT7不仅车身长车体宽，而且轴距也足够长，整体比例就自然呈现出修长、低趴、宽体的运动感。轴长比超过保时捷Taycan Turismo这样的百万级豪车，超过59%！带来的直接好处是乘员舱的纵向空间更充裕，坐进去不会有压迫感。
侧面那条贯穿前后轮拱的张力曲线，是设计团队狠抓细节融入优雅张力美学设计理念的体现。它把前轮拱、车门腰线、后轮拱在视觉上连成一体，整个车身侧面形成一个完整的力量轮廓，而不是分段处理的拼接感。宽体后轮拱配合275mm胎宽，在实际站在车旁边的观感上，会有一种明显的踩地稳的感觉，
尾部的“启境之翼”设计，也体现出了这款车的高辨识度。526颗光源经过精密光学排布，漫反射铝板的灵感来自瑞士手表的日内瓦纹工艺，全球首创的华为乾崑智驾ADS瀑布式蓝灯融入其中。迎宾展翼、驻车呼吸、光影谢幕三种动效场景，让这个尾灯在静态和动态下的表现都有故事可讲。
车漆方面，启境GT7提供三种定制工艺：超跑漆、流光漆、镜面漆，与巴斯夫联合开发，作为百万级豪车惯用的漆面供应商，巴斯夫的实力显然是毋庸置疑的。六款车色各有对应灵感地名，例如蒙特卡洛红对应F1赛道，茶卡银呈现盐湖天空的镜面感，西西里橙在不同角度光线下会出现颜色偏移。使用8涂层3C2B工艺，让漆面更有层次感。
启境GT7在做的事情其实并不复杂，摒弃传统的造车思维，把华为乾崑的多项智能技术融入进猎装车这个小众品类中，把配置和品质都拉上去，把价值控制下来，所以启境GT7在技术配置的选择上，是在走高的。这也是为啥一发布后就赢得了很多猎装车爱好者喜欢的原因。
作为新一代智能猎装的代表车型，相信在启境GT7正式上市后，还会带给我们更多惊喜。
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